創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和不竭動(dòng)力。要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江游船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也必須進(jìn)行創(chuàng)新。創(chuàng)新將成為長(zhǎng)江游船業(yè)發(fā)展進(jìn)程中永恒的主題。
體制創(chuàng)新
長(zhǎng)江游船各經(jīng)營(yíng)企業(yè)和政府監(jiān)管部門間應(yīng)打破傳統(tǒng)的行政隸屬關(guān)系，樹立一盤棋的全局意識(shí)，樹立支柱產(chǎn)業(yè)、大旅游的思想，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于“建立長(zhǎng)江三峽旅游協(xié)調(diào)聯(lián)席會(huì)議制度，由交通部牽頭,會(huì)同國(guó)家旅游局、公安部等部門，并邀請(qǐng)重慶、湖北等地方有關(guān)單位參加,每年不定期召開會(huì)議,協(xié)調(diào)有關(guān)工作,研究解決出現(xiàn)的問(wèn)題,以提高服務(wù)質(zhì)量,保證長(zhǎng)江三峽涉外旅游業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)秩序”的指示精神，并借助已建立的鄂渝兩省市一年一度的長(zhǎng)江三峽區(qū)域旅游合作輪值主席機(jī)制，將長(zhǎng)江游船業(yè)的發(fā)展也納入到年度會(huì)談中。先期可在中國(guó)長(zhǎng)江三峽國(guó)際旅游節(jié)活動(dòng)期間設(shè)立常設(shè)性的“長(zhǎng)江旅游發(fā)展論壇”，組織官、產(chǎn)、學(xué)、研、企等不同系列的社會(huì)組織，研討長(zhǎng)江游船可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題，待形成共識(shí)后，由政府決策推動(dòng)執(zhí)行。
產(chǎn)業(yè)體系創(chuàng)新
完善產(chǎn)品體系。在大力發(fā)展觀光旅游產(chǎn)品的同時(shí)，還應(yīng)積極發(fā)展長(zhǎng)江游輪+高爾夫、長(zhǎng)江游輪+自行車等度假旅游、主題旅游等新產(chǎn)品；
完善市場(chǎng)體系。以本地市場(chǎng)作為市場(chǎng)開發(fā)的第一層次，將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作為開發(fā)的第二層次，將海外旅游者或遠(yuǎn)距離的國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行者作為第三層次，形成金字塔型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；
完善運(yùn)力結(jié)構(gòu)。淘汰江山系列等已到使用年限的國(guó)內(nèi)普通游船或即將到期無(wú)改造價(jià)值的涉外游船，大力研發(fā)經(jīng)濟(jì)性高、檔次高、客位多的新一代旅游船，全力提升以長(zhǎng)江游船為產(chǎn)品核心的旅行社全線自營(yíng)體系；調(diào)整區(qū)域運(yùn)行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化重慶到宜昌游船航線，鼓勵(lì)發(fā)展重慶到武漢航線，拓展重慶到上海全攬游航線；
完善所有制結(jié)構(gòu)。堅(jiān)持改革開放，鼓勵(lì)和積極發(fā)展股份制、股份合作制、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)形式，促進(jìn)企業(yè)間、地區(qū)間、部門間的聯(lián)合；
搶占制高點(diǎn)。要搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，大力發(fā)展長(zhǎng)江游船電子商務(wù)銷售平臺(tái)和管理平臺(tái)，這樣不僅可順應(yīng)市場(chǎng)變化和旅游者需要，還能解決諸如游船預(yù)訂、客流量控制、往來(lái)帳目處理、財(cái)務(wù)分析、服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)等問(wèn)題；搶占人才的制高點(diǎn)。旅游行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)，核心的要素就是人才，尤其是專業(yè)人才，無(wú)論是市場(chǎng)開發(fā)還是旅游產(chǎn)品的包裝、設(shè)計(jì)乃至企劃案的制作完成，無(wú)論是高層管理還是游客的普通接待，無(wú)論對(duì)游客在船的二次消費(fèi)促銷還是對(duì)游客出游旅行的二次促銷，無(wú)論是日常業(yè)務(wù)處理的普通工作人員，還是部門經(jīng)理、總經(jīng)理等，都需要具備較強(qiáng)的管理能力、組織協(xié)調(diào)能力、駕馭市場(chǎng)能力，懂外語(yǔ)、懂營(yíng)銷、懂旅游的專門人才；搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。無(wú)論是游船企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，還是長(zhǎng)江游船產(chǎn)品線與其他景區(qū)產(chǎn)品線之間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)質(zhì)都是客源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)擁有客源誰(shuí)就擁有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。因此更應(yīng)在旅游產(chǎn)品上創(chuàng)新，在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立和發(fā)展上創(chuàng)新，在銷售策略和銷售技巧上創(chuàng)新，只有將游船銷售的網(wǎng)絡(luò)延伸到市場(chǎng)的每一個(gè)角落，與客源需求連成一體，把營(yíng)銷觸角這個(gè)根扎到市場(chǎng)需求的最便捷處，聯(lián)網(wǎng)成片，形成規(guī)模，才能達(dá)到搶占市場(chǎng)的目的。
贏利模式創(chuàng)新
企業(yè)生存的第一要?jiǎng)?wù)是追求利潤(rùn)，而要想獲得可持續(xù)的利潤(rùn)就必須有一個(gè)好的贏利模式，長(zhǎng)江游船企業(yè)要突破傳統(tǒng)的以船票收入作為單一收入來(lái)源的贏利模式，不斷尋求新的利潤(rùn)空間。
一是拓展全線自聯(lián)團(tuán)業(yè)務(wù)，要以利益分配機(jī)制為切入點(diǎn)，將個(gè)人的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與銷售產(chǎn)品量掛鉤，鼓勵(lì)銷售包括游船產(chǎn)品在內(nèi)的全線自聯(lián)業(yè)務(wù)或者是游船+兩地地接的業(yè)務(wù)，使自聯(lián)利潤(rùn)或地接利潤(rùn)成為船票收入之外的新的利潤(rùn)來(lái)源；
二是建立統(tǒng)一的長(zhǎng)江游船網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建一個(gè)包括所有長(zhǎng)江游船在內(nèi)的，專門銷售船票的電子商務(wù)銷售平臺(tái)，使網(wǎng)上船票代理成為一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；
三是輸出先進(jìn)的游船管理模式，對(duì)單船公司或者中小型游船公司的船舶采取協(xié)議式合作，簽訂長(zhǎng)期游船代管協(xié)議，使大型游船企業(yè)在船舶安全、質(zhì)量管理上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)有償輸出；
四是加大游船二次消費(fèi)力度，利用船舶有限空間，增加適應(yīng)游客需要的商品種類，充分激發(fā)游客購(gòu)物熱情，使二次消費(fèi)利潤(rùn)超過(guò)船票收入。
實(shí)踐證明，創(chuàng)造這些利潤(rùn)的根源在于游船這樣一個(gè)載體，只有形成成本倒逼機(jī)制，使游船建造成本更低，即單客位成本更低，娛樂(lè)功能更豐富，才越有可能創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源。所以，在這個(gè)基礎(chǔ)上可構(gòu)建企業(yè)多種贏利模式，可以是游船+旅游碼頭+碼頭沿線的地產(chǎn)（物業(yè)）模式；可以是游船+景區(qū)模式，即重慶交旅集團(tuán)先整合景區(qū)再建造游船的模式；可以是游船+旅行社模式，即長(zhǎng)江海外和重慶新世紀(jì)的船社合一的模式；可以是品牌+游船模式，即美國(guó)東江公司采取以自己品牌為先再加租賃別人（或出資擁有）游船的模式；可以是游船+游船模式，即長(zhǎng)江海外代管西安國(guó)旅游船模式。
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