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     南京作為六朝古都，能夠成為著名旅游城市并不意外，它的方便、親和與舒適讓許多游客流連忘返。但這座古城除了其自身人文和自然的“天然”親和力外，還有什么樣的魅力，以至于能夠迷倒那么多人，讓素不相識的人鼎力支持它，連續(xù)多次在國家旅游局發(fā)布的全國游客滿意度調查報告中的“中國50個重點旅游城市”的游客滿意度指數(shù)排名中名列前茅？在2010年第二、第三季度全國游客滿意度調查報告中，更是連續(xù)拔得頭籌。近日，記者以一名普通游客的身份來到南京，用兩天時間親身體驗這座城市的旅游，感受和觀察這座城市吃、住、行、游、購、娛，以及這座城市的文化、文明、環(huán)境等軟實力、硬實力。

    便利的交通 但也有“黑出租”

    從走出火車站那一刻起，記者便感受到了南京交通的方便。車站廣場上沒有嘈雜鼎沸的聲音，那種安靜甚至讓人覺得有些不適應。熙熙攘攘的人群，從車站地下東、西兩個出口一分流，人們或者乘坐公交，或者打出租，或者坐地鐵，不聲不息地被送到了城市的角角落落。公交、地鐵、出租各司其職，一切顯得那么井然有序。車站廣場二層來來往往等待火車的乘客，或者在候車廳內，或者坐在廣場對面風景如畫的玄武湖畔，火車站也體現(xiàn)出一種休閑氛圍。

    走下D88次列車，記者打算先坐一輛出租車去中山陵，兩名黑出租車司機要求拉記者過去，不打表，40元，沒有發(fā)票，記者拒絕。隨即記者通過醒目指示路標的指引，在地下一層找到了專門的出租車區(qū)域，排了大約5分鐘的隊，就在管理人員指引下，坐上了車。在這里無論是乘客，還是出租車，一切都按先后，大家不加塞，不插隊，效率快，沒有挑活拒載現(xiàn)象。出租車在火車站地區(qū)數(shù)量非常多，穿梭流動得也非�？�，所以沒有一點不方便的感覺。坐上一位張姓師傅的北京現(xiàn)代索納塔，車內外干凈整潔，車內座套雪白，車門上張貼著友情提示：下車開門注意過往行人車輛。車過后宰門街、中山東路、中山門、鐘山，一座充滿現(xiàn)代時尚、休閑氣息的山水古城越來越清晰地映入眼簾。記者與張師傅攀談，他并不健談，但對家鄉(xiāng)卻很熱愛，對市內的景區(qū)如數(shù)家珍，盡管有些他沒有去過，卻會鼓勵推薦客人去觀光一下，不留遺憾。從來不在外地客人面前數(shù)落城市缺憾，更不說臟話，哪怕是途中修路堵車給自己帶來了麻煩，耽誤了掙錢，也會用理解寬容的態(tài)度對待，并幫助城市向客人解釋。當記者夸獎這里的出租車干凈時，得知他們的車體都是一天一清洗，座套3天一更換。張師傅一直把記者送到中山陵門口，計價器上顯示28元。

    隨后記者又乘坐公交車前往世界文化遺產(chǎn)明孝陵，雖然游客很多，但車輛更多，川流不息，讓人覺得挺方便，每位2元的票價，稍微貴了一點。乘坐游2路去雨花臺時，車上坐了不少中學生，在給老人讓座位方面有些不盡如人意，一個多小時的車程，車內始終沒有出現(xiàn)特別擁擠的場面。

    從雨花臺去夫子廟，記者選擇了步行，穿行在老城區(qū)，街道不夠寬敞，出租車、公交車特別密集，交通秩序有些混亂，但車輛大都能夠自覺避讓行人，而行人卻不顧車輛，行人闖紅燈現(xiàn)象較多出現(xiàn)。公交站牌前，公交車過來，人們蜂擁爭搶上車、占座現(xiàn)象比較多見。

    第二天記者前往總統(tǒng)府，從地鐵一號線三山街站上車，至新街口轉二號線，到大行宮站下車，總共四站路。南京地鐵線路少，車次卻是密集，所以沒有北京、上海擁擠，8站以內2元錢的價格，比較適中。各個地鐵站古城文化氣息濃厚，裝飾豐富。

    5日中午，記者前往本次旅游的最后一站，南京祿口國際機場。經(jīng)過提前打聽，得知市區(qū)一共有南京站、中華門等5個乘車點，每天300多個航班，除了較為密集的國內航線，還有飛往德國法蘭克福、日本大阪、韓國首爾等的國際航班。在中華門長途汽車站，民航大巴每半個小時一班，票價20元每位，車程大約70分鐘。記者剛剛等了不到兩分鐘，便有不少出租車司機圍上來，百般勸說，要求與其他人合伙搭他們的出租車，每人25元，不打表，40分鐘到達。司機李師傅告訴記者，他10多年來一直跑機場，習慣了，不愿意在市內拉小活兒，遭遇堵車。李師傅更健談一些，對南京也是只說夸獎的話，對古都的旅游更是如數(shù)家珍，40分鐘車程，一點也不寂寞。送到國內出發(fā)大廳，他履行承諾，每位收費25元，需要發(fā)票的打印發(fā)票。走進候機大廳，覺得大廳內的指示標志不夠清晰明確。記者以一名普通乘客剛剛丟失了身份證為由，找到身份證補辦警廳，記者咨詢辦證的相關事宜，警察不夠耐心，只是走出門向記者指了一下辦事指南，便一走了之，讓人茫然。在一樓的國內、國際到達大廳外，就是發(fā)往江蘇、浙江、安徽等周邊城市的長途大巴候車區(qū)，想走的話隨時出發(fā)。