昨日，鄭許、鄭焦城際公交正式開通的日期終于確定，分別定于本月的１８日和２８日開通。
鄭許城際公交鄭州始發(fā)站設(shè)在航海路的鄭州汽車客運(yùn)總站，許昌始發(fā)站設(shè)在許昌汽車總站，全程運(yùn)行９５公里，運(yùn)行時間為兩個半小時。鄭許城際公交沿１０７國道運(yùn)行，除始發(fā)站點(diǎn)外，在鄭州市區(qū)設(shè)一個停靠站點(diǎn)即萬客來站，途中設(shè)十二對站點(diǎn)，即小劉、龍湖、小橋、升達(dá)大學(xué)、郭店客運(yùn)站、新村、新鄭西關(guān)、梨河鎮(zhèn)、增福廟、長葛環(huán)城路與黃河路交叉口、丈地、尚集。許昌市區(qū)設(shè)置一個站點(diǎn)，即八一路與文峰路交叉口。全天實行滾動發(fā)車，６：００至２１：００，每１０分鐘一班相互對發(fā)。
鄭焦城際公交鄭州始發(fā)站設(shè)在鄭州汽車新北站，焦作始發(fā)站設(shè)在焦作市旅游汽車中心站。全程運(yùn)行９０公里，運(yùn)行時間也為兩個半小時。在鄭州市區(qū)設(shè)一個停靠站點(diǎn)（迎賓路口），途中設(shè)七對站點(diǎn)，即黃河橋北、詹店、劉村、總干橋、崗頭、武陟、山陽。焦作市區(qū)設(shè)兩個停靠點(diǎn)，即客運(yùn)總站、理工大學(xué)。以后根據(jù)沿途路口封閉情況和客流分布情況，逐步加密途中公交站點(diǎn)，最大限度地方便沿途群眾出行。鄭焦城際公交實行全天滾動發(fā)車，６：００至２０：００，每１０分鐘一班相互對發(fā)。同時鄭許、鄭焦線上的長途客車仍然保留，以滿足乘客不同的需要。
票價：暫時都執(zhí)行１６元
昨日發(fā)布會公布的票價為，鄭許城際公交全程擬定票價為１８元，鄭焦城際公交全程擬定票價為１６元。不過為了盡快發(fā)揮兩條城際公交線路的作用，正式開通時，兩條線路都暫定執(zhí)行１６元的價格。
對市民票價過高的質(zhì)疑，交運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人介紹說：目前，鄭許、鄭焦長途客運(yùn)大巴的票價分別為３４元和３０元。城際公交選用的車輛在舒適度方面絲毫不亞于豪華大巴。由于不走高速公路，并且采用的是燃?xì)廛囕v，可以省去路橋費(fèi)，用燃?xì)庖脖扔闷凸?jié)約成本３０％，因此城際公交的運(yùn)行成本要低于豪華大巴。綜合以上因素，參照鄭開、鄭新城際公交運(yùn)營票價，鄭許城際公交全程擬定票價１８元，鄭焦城際公交全程擬定票價１６元。這一定價通過了物價部門的審核和批準(zhǔn)。
車型：全是新型燃?xì)饪蛙?/strong>
這次開通的兩條城際公交線路全部采用了新型燃?xì)鈩恿Νh(huán)保公交車。交運(yùn)集團(tuán)稱，這在全國尚屬首次，開了同行業(yè)的先河。這兩條城際公交線路共投入７０輛公交車，其中鄭州至許昌投入車輛４０輛，鄭州至焦作投入車輛３０輛，車長１４米，每輛車座位６５個，加滿氣一次可運(yùn)行６００公里。
鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)和鄭州燃?xì)夤具_(dá)成共識，在對城際公交燃?xì)饪蛙嚰託夥矫嫣峁﹥?yōu)先保障。兩家公司共同注冊成立了河南金象車用燃料公司，其服務(wù)對象就是長途公交客車。
鄭開和鄭新城際公交的運(yùn)行交通條件是非常好的：鄭開大道寬闊無比，車流量也不大，鄭新快速通道相對比較封閉。而鄭許、鄭焦城際公交就沒有這么好的條件了，不僅要走老國道，而且交通狀況也更為復(fù)雜。因此安全問題也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
“鄭開、鄭新城際公交，我們的車輛限速為每小時７０公里，而鄭許、鄭焦城際公交，限速為每小時５０公里。”鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，“之所以實行較低的限速，就是為了確保安全。此外，我們還將對鄭許、鄭焦城際公交車輛和場站全部安裝ＧＰＳ安全信息監(jiān)控系統(tǒng)，對每個運(yùn)輸環(huán)節(jié)和過程進(jìn)行實時監(jiān)控，堅決杜絕超速運(yùn)行，做到安全行駛，安全到達(dá)。”
承諾：出總站前不超員
鄭開、鄭新城際公交開通后，客流量逐漸增大，許多乘客不得不站著，城際公交的舒適性大打折扣。
鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人說：“鄭許、鄭焦城際公交采用客車的座位數(shù)為６５個，而鄭開、鄭新城際公交所采用客車的座位數(shù)為５３個。座位數(shù)量增加了一些。因為城際公交屬于公交線路，線路長，站點(diǎn)多，我們只能承諾從總站發(fā)車的時候不超員，讓大家都有座位。”
在發(fā)布會上，有記者提出，每次乘坐鄭開、鄭新城際公交都要排長隊，鄭許、鄭焦城際公交會不會出現(xiàn)同樣的問題？鄭州市交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，在客運(yùn)高峰期時，他們將加強(qiáng)調(diào)度，增加車輛、縮短發(fā)車間隔等，盡量做到乘客隨到隨走。
車站：開辟專門候車區(qū)
新聞發(fā)布會結(jié)束后，記者前往鄭州汽車客運(yùn)總站了解鄭許城際公交開通的籌備情況。
在鄭州汽車客運(yùn)總站的廣場上，鄭許城際公交車輛的�？繀^(qū)已經(jīng)開辟出來。走入售票大廳，記者看到有一個“鄭許城際公交專用售票窗口”。為什么只有一個專用窗口呢？車站工作人員告訴記者：“現(xiàn)在鄭州市公路客運(yùn)車站的售票系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，所有的窗口都可以買到城際公交的車票，所以開辟更多的專用窗口也沒什么意義。乘客買票時也可以到就近的車站購買，然后憑票到總站乘車就可以了。”
買完票，只需步行幾十步，通過三品檢查，就可以來到位于售票廳西側(cè)的鄭許城際公交專用候車區(qū)。這個候車區(qū)離乘車區(qū)最近，再走幾十步出門就可以進(jìn)入乘車區(qū)。
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