●以往廣州始發(fā)航班中價(jià)格最為穩(wěn)定的滬穗航線，價(jià)格全面失守，各大航空公司均拋出了低至4折的機(jī)票。
●滬穗航線原本只有4家國(guó)有航空公司在經(jīng)營(yíng)，去年11月以來(lái)，春秋航空和深圳航空先后開通了廣州至上海的航班。
●未來(lái)更多的民營(yíng)航空公司有望進(jìn)入廣州至北京甚至北京至上海這樣的“黃金航線”。乘客出行將更便宜，而國(guó)有航空經(jīng)營(yíng)將更嚴(yán)峻。
被國(guó)內(nèi)航空公司戲稱為“提款機(jī)”的京廣滬“黃金航線”，由于廉價(jià)航空公司的加盟而“變色”。記者從廣州各大機(jī)票代理點(diǎn)了解到，以往廣州始發(fā)航班中價(jià)格最為穩(wěn)定的滬穗航線，價(jià)格全面失守，各大航空公司均拋出了低至4折的機(jī)票，有航空公司甚至還拋出了3折機(jī)票。
2年前次第開飛的民營(yíng)航空，對(duì)已有國(guó)有航空公司的影響開始凸顯出來(lái)。隨著民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航線監(jiān)管的進(jìn)一步放開，國(guó)有航空面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。
“黃金航線”票價(jià)跌至4折
“晚上8時(shí)還有航班，510元！”記者昨天通過攜程預(yù)訂中心查詢廣州至上海的機(jī)票時(shí)嚇了一跳，“如果你不急著走，19日的晚班機(jī)還能申請(qǐng)最低3折的機(jī)票！”
而以往，廣州至上海一直是廣州出港航班中價(jià)格最穩(wěn)定的一條航線，旺季時(shí)價(jià)格一般都維持在8折以上的價(jià)位，即使是現(xiàn)在這樣的淡季，價(jià)格也都在7折左右。
去年11月份之前，廣州至上海航線只有4家國(guó)有航空公司在經(jīng)營(yíng)，分別是南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空和上海航空，當(dāng)時(shí)該航線上共有23個(gè)航班，價(jià)格也基本維持在7折左右。
率先破局者是春秋航空。去年11月30日，春秋航空開通了廣州至上海的航線，并拋出了低至299元的特價(jià)機(jī)票，但春秋航空只有每天只有1個(gè)航班。今年1月15日，深圳航空也開通了廣州至上海的航班，并通過“追盯”最低價(jià)的定價(jià)方式，成為廣州至上海航線票價(jià)全面下滑的直接導(dǎo)火索。至此，在廣州至上海航線上一共有6家航空公司在運(yùn)營(yíng)，其中民營(yíng)航空占兩家。
國(guó)有航空縮減“黃金航班”
記者還發(fā)現(xiàn)，去年末至今年初這段時(shí)間，一家國(guó)有航空公司已經(jīng)在這條黃金航線上縮減了一個(gè)航班。
“不能說是我們逼退他們的，”春秋航空新聞發(fā)言人張磊也留意到了這個(gè)現(xiàn)象，“大型航空公司在不同的季節(jié)里調(diào)整航班實(shí)屬正常，主要是根據(jù)市場(chǎng)客源量而定，而不是根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度來(lái)定�！�
張磊承認(rèn)他們拉低了“黃金航線”的票價(jià)，“不光是在廣州至上海航線上，”他告訴記者，“所有我們已經(jīng)開飛的航線上都出現(xiàn)了平均價(jià)格下滑的現(xiàn)象，這是市場(chǎng)在起作用。”
更多民營(yíng)航空將進(jìn)入“黃金三角”
春秋航空率先進(jìn)入“黃金航線”意味著國(guó)內(nèi)民航政策審批越來(lái)越松動(dòng)，未來(lái)還將有更多的民營(yíng)航空公司進(jìn)入廣州至北京甚至北京至上海這樣的“黃金航線”。
年初，春秋、奧凱、東星、吉祥、鷹聯(lián)、東海、華夏七大民營(yíng)航空公司齊聚廣州，除了已經(jīng)進(jìn)駐廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的東星航空和春秋航空外，鷹聯(lián)、奧凱、華夏等三家民營(yíng)航空公司也與白云機(jī)場(chǎng)簽訂了地面代理協(xié)議。奧凱航空表示，今年年底將開通往返廣州至天津的航線。鷹聯(lián)則表示，今年下半年開始運(yùn)行廣州貨運(yùn)，并計(jì)劃在廣州建基地。
隨著越來(lái)越多的民營(yíng)航空公司進(jìn)入“黃金三角”，國(guó)內(nèi)各條航線之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，乘客出行將更便宜，而國(guó)有航空經(jīng)營(yíng)將更嚴(yán)峻。 |
