每到“小長假”和周末，鄭州紫荊山、綠城廣場都聚集著許多旅游大巴，載客發(fā)往青島、平遙、婺源等地。5月11日，鄭州市交通部門和交警部門聯(lián)手整治旅游大巴，當天抽查的16輛旅游大巴，有11輛涉嫌“黑車”。 根據稽查人員的調查，這些車輛過半都是旅行社租用來的，甚至有安徽、山東、山西等省的旅游車輛前來“兼職”。鄭州市一家大型旅行社業(yè)務經理坦言，新休假制度執(zhí)行后，短途游市場格外火爆。特別在周末高峰期，旅行社用車量都在10臺左右，幾乎是往年的一倍。 鄭州市旅游局的一份調查顯示，鄭州方圓700公里以內、行程三天以內的景點，成為短途旅游的熱點區(qū)域，交通方式以公路出行為首選。每到“小長假”和周末，鄭州外出旅游的人數超過了10萬人次。 目前，省會正規(guī)的旅游客車總量僅700輛左右，坐席也就3萬多個，在龐大的短途游市場面前，旅游運力顯然捉襟見肘。 既然車輛供不應求，旅行社為何不增加運營車輛？“旅游車輛營運成本實在太高！”文化路上一家旅行社的經理孫慶說，一輛旅游大巴車價達70萬元，旺季不夠跑，但在淡季里還要遭受“門庭冷落”的考驗，所以旺季租車就成了首選。但鄭州市運管處稽查支隊支隊長王玉彬則說，主要是“黑車”不用繳各種費用，成本低于正規(guī)車，從而使旅行社有更大的利潤，所以愿意用。 河南省商業(yè)經濟學會秘書長宋向清說，省會旅行社有上百家，激烈的競爭下只有壓縮成本。交通部門不僅要打擊旅游“黑車”，更關鍵的是要對旅游運輸市場重新整合、統(tǒng)一管理，而組建大型旅游車隊是主要出路。交通部門應出臺降低旅游車隊各種規(guī)費等扶持舉措，把省會現有旅行社和運輸公司發(fā)動起來，共同組建一個大型旅游運輸股份有限公司，經營省內外旅游包車業(yè)務。 |
