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    導(dǎo)游!!!這才是真實的導(dǎo)游!!
    也不知道是哪個bt發(fā)明了“黃金周”，說老實話，這確實不是個好主意。它造成的混亂，不亞于“大串聯(lián)”。在黃金周期間，眾多游客出游，到處是人擠人，根本不象是旅游，眾多游客玩不好、吃不好，種種客觀情況造成導(dǎo)游被投訴，導(dǎo)游提起黃金周無不頭痛，媒體倒是撈了個炒做的素材。 我個人覺得是客人的大規(guī)模出游造成的，但也基于國家的節(jié)假日政策。) 可是，大家由于不理解，把好多矛頭都指向我們導(dǎo)游!
    大家先看看我們真實的導(dǎo)游的真實生活是什么樣的吧。
    收入：大家最關(guān)心的就是導(dǎo)游的收入，先來看我們的收入。大部分導(dǎo)游是沒有固定工資的，極少數(shù)導(dǎo)游每個月有3、4百的工資。導(dǎo)游只有帶團的時候每天才能有30-100不等的帶團費（含導(dǎo)服），導(dǎo)游能拿點傭金不假（傭金是指導(dǎo)游人員陪同旅客去旅游購物商店以后從商店獲得的中介性收入），但你們知道么，傭金并不是導(dǎo)游自己獨吞，還要同司機等陪同人員平分，甚至還得上繳公司。至于小費，那根本是天方夜談！想想看，你如果出游會給小費嗎？大家可以想想一年中有多少日子是適合旅游的，大家可以算算導(dǎo)游一年中又有幾個月是有收入的，他們該怎么用這幾個月的收入來養(yǎng)家糊口。然后來看看下面的數(shù)字。國外導(dǎo)游預(yù)備收費范圍在每工作日幾十美元到３００美元之間，歐洲各國導(dǎo)游服務(wù)收費差別不大，日收費一般在１００至２００美元之間。日本的導(dǎo)游服務(wù)收費最高，日收費（８小時）達２９８美元；美國導(dǎo)游服務(wù)日收費在１６０美元至２００美元。但也有個別地區(qū)的收費水平偏低；英國導(dǎo)游服務(wù)收費在１３０美元至２００美元，個別地區(qū)低于１００美元；意大利導(dǎo)游服務(wù)日收費在１００美元至２００美元之間。
    工作時間：大家可能會說，既然有幾個月是“閑”的，你可以去做別的工作呀。那你又理解錯了，一般來說公司通知導(dǎo)游上團都是在出團的頭一天，也就是說，好不容易排到的團，它的具體出發(fā)時間是不能自己掌控的，也就沒法從事其他職業(yè)，我想哪個單位也不會要一個說走就走的人。導(dǎo)游的工作強度也與一般人"朝九晚五"的工作時間不同。在帶團期間，工作時間的不固定性決定了工作強度的不確定。導(dǎo)游一旦上團，基本上是24小時全都在工作，白天是一團人的吃、行、用、玩，晚上是住宿休息，夜里也可能要處理一些突發(fā)事件：比如遇到客人生病得幫忙找醫(yī)生，或賓館房間不夠，自己只能另找住所等，那種身體和心理兩方面的勞頓是外人所難以體會的。一般人工作8小時以外的時間完全是自己支配，但是導(dǎo)游則不行。根據(jù)行程的安排，導(dǎo)游要早上五六點鐘就起來安排客人的早餐然后叫客人起早，晚上十一、二點鐘客人睡了后才能休息，有時一天只能休息三、四個小時，精力、體力的消耗常常達到最大值。幾乎每個導(dǎo)游都有胃病，上團經(jīng)常吃不上飯，夜深人靜，當旅客睡在夢想的時候，他們也許還在工作。
    工作中的危險：帶團的時候，導(dǎo)游基本上是奔波在第一線。為了保證游客的安全，他們奔波勞碌，然而，導(dǎo)游自己的安全卻經(jīng)常被人忽視。到目前，本人還沒有聽說哪個旅行社給導(dǎo)游買保險，也沒聽說哪家保險公司開了適合導(dǎo)游購買的保險。導(dǎo)游通常是坐在副駕駛的位置上，多數(shù)旅游車的副駕駛沒有安全帶，一旦發(fā)生車禍，導(dǎo)游的安全根本沒有辦法保障。工作的性質(zhì)決定了導(dǎo)游是要經(jīng)常在車上的，也就促成導(dǎo)游和車禍親密接觸的概率增大。九寨溝導(dǎo)游的事故很多，幾乎每天都要發(fā)生幾起，每年都有許多導(dǎo)游犧牲。而他們并沒有社會保險。導(dǎo)游的安全利益得不到切實的保障。再有，導(dǎo)游都要親自帶領(lǐng)游客前往景點，越“自然”的景點，導(dǎo)游就越要站在危險之地叮囑客人小心，客人是安全了，可導(dǎo)游呢？
    吃：導(dǎo)游的飯公司是不安排的，遇到客人包餐了，餐廳能送導(dǎo)游和司機兩三個小菜，要是客人不包餐，導(dǎo)游為了行程順利就要自己掏腰包請司機吃飯。而且基本上是客人的飯菜全都上桌了，導(dǎo)游才能去用餐，在第一個客人用餐完前，導(dǎo)游就要離開餐桌在旅游車下迎接客人。大家可以想象一下導(dǎo)游到底有多少時間吃飯，導(dǎo)游怎么在工作強度非常大的情況下吃好一餐！
    住：導(dǎo)游和司機住的房間是賓館送的，也就是說，人家送什么，你就得住什么。五、六十個導(dǎo)游和司機一人一條床單，一個挨一個住在一個大會議室里，那是黃金周里的常事。即使想自己買個床位，賓館也是不愿意賣的，賣給客人多賺錢呀！去過九寨溝的朋友可以想想，導(dǎo)游是不是都拎一水桶。那水桶就是要在住農(nóng)家看菜的房子時自己去找水洗漱用的！

    工作中的騷擾和危險：男導(dǎo)游還好些。女同志就比較危險了。常常就有游客要求導(dǎo)游講黃色笑話和動手動腳，要求導(dǎo)游提供特殊服務(wù)。碰到賓館安排女導(dǎo)游和司機一個房間（常事，能有住就不錯了），你猜怎么著，司機夜里悄悄爬上女導(dǎo)游的床。不管發(fā)生什么結(jié)果，導(dǎo)游第二天本著職業(yè)道德，也要悄悄把眼淚吞肚子里帶領(lǐng)各位游客游山玩水！
    旅行社的盤剝：工資少、沒勞保不說，經(jīng)常導(dǎo)游還要在進入旅行社時交2000-10000不等的保證金，即使交了保證金，也常要自己墊團款。甚至有些旅行社采取招標方式，導(dǎo)致導(dǎo)游間互相壓價才能帶到團。
    司機的盤剝：導(dǎo)游工資本就少，有車款保障的司機還要和導(dǎo)游分傭金，暈就一個字！車通常都是司機自己的，所以，為了減少花費，常常是客人不在車上，司機就不開空調(diào)，大家想想大熱天，導(dǎo)游在一空調(diào)車上是什么感覺！為了省過路費，司機不走高速，大家猜猜導(dǎo)游要有多少生命浪費在車上！
    同行中的盤剝：常常是地接社導(dǎo)游把團帶得非常好了，可組團社的全陪總要編點理由冒充游客向地接社投訴導(dǎo)游，地接社為了有客源，只有導(dǎo)游自己陪錢給組團社。
    投訴：客人有萬種理由可以投訴導(dǎo)游，可能是想少付旅行費用，也可能是你想象不到的各種原因。但，所有的投訴無論理由是否充分，無論是否是導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量中的問題，最后總是會通過媒體把責(zé)任轉(zhuǎn)嫁到導(dǎo)游身上。導(dǎo)游的ic卡上就那么幾分，為了不扣分，只有甘愿罰錢�。ǚ至P完了就意味著導(dǎo)游生涯的結(jié)束，吊銷導(dǎo)游證就不許再考了�。�
    崗位的壓力：現(xiàn)在重慶導(dǎo)游有3900多名了，而且每年遞增人數(shù)有上千人。想想，每年有多少重慶人會出去旅游？又有多少人會來重慶旅游？所謂黃金周不談，淡季時，你讓這3900人去干嘛？
    不確定因素：比如sars！
    下面說說游客吧。你們真就覺得導(dǎo)游賺了你們許多黑心錢？你們可以花工夫自己算算，如果自己前往目的地要花多少錢，我想你一定是識數(shù)的。導(dǎo)游可以不帶你們?nèi)ベ徫�，但你們就想回去后單單拿著照片回憶？�?dǎo)游帶你們?nèi)ベ徫铮�都會信守一個承諾，那就是不會讓你購買假冒的商品，而且你所購買的價格一定比在本地便宜（產(chǎn)地的原因）！你可以花小錢在旅游景點外的游擊隊那買，可你知道那是假的么？
    最后，再次向戰(zhàn)斗在第一線的同志致敬！向所有理解導(dǎo)游工作辛苦和困難的人說：“謝謝！”向所有不尊重導(dǎo)游，把導(dǎo)游當二等人的人說：“希望你來生也來體驗一下導(dǎo)游的生活”！