昨日上午,桐柏路航海路口,最先開工建設(shè)的BRT實(shí)驗(yàn)站臺(tái)還在緊張施工中,也是目前施工進(jìn)度最快的一個(gè)。穿過長(zhǎng)長(zhǎng)的護(hù)欄,來到站臺(tái)內(nèi),驚喜地看到BRT線路圖,還有主線具體的站點(diǎn),搶先給讀者記下來,哪兒乘車離您最方便,您看看,心里有個(gè)數(shù)。
確定開通8條支線 與主線同臺(tái)同向免費(fèi)換乘
站臺(tái)內(nèi)還介紹,主線全長(zhǎng)30公里,共設(shè)有38對(duì)、76個(gè)中央側(cè)式站臺(tái),平均站距為800米,同時(shí)開通8條支線,支線采用12米長(zhǎng)單車運(yùn)營(yíng),支線與主線將同臺(tái)同向免費(fèi)換乘,鄭州快速公交建成后,整個(gè)快速公交網(wǎng)絡(luò)將達(dá)134公里。
據(jù)了解,目前普通公交平均站距為500米,快速公交站距要比普通公交站距長(zhǎng)。
BRT38對(duì)站點(diǎn)到底在哪兒?昨日,本報(bào)記者來到最早開工建設(shè)的桐柏路航海路口的站臺(tái),這里已經(jīng)初具規(guī)模,38對(duì)站點(diǎn)和線路圖已經(jīng)張貼到宣傳欄,哪站離您乘車最方便,本報(bào)帶你搶先看。另外,BRT公交沿線已經(jīng)開始劃設(shè)黃色的交通標(biāo)線,行駛到這些路段,開始要養(yǎng)成不進(jìn)專用道的習(xí)慣了。晚報(bào)記者張華 實(shí)習(xí)生邵亞男/文 晚報(bào)記者馬健/圖
【新聞延伸】
新解“BRT”相當(dāng)有創(chuàng)意
最早開工的BRT站臺(tái)建成啥樣了
地點(diǎn):BRT桐柏路航海路站
站臺(tái)主體建設(shè)基本完工
主體工程建設(shè)進(jìn)入尾聲。長(zhǎng)長(zhǎng)的欄桿直通向站臺(tái),分為兩欄,分別為出口和入口。按照設(shè)計(jì),入口處應(yīng)裝有投幣機(jī)、刷卡機(jī),目前還未到位。
宣傳欄里貼上公益廣告
“旅游,除了腳印,不留下任何痕跡”“快速公交開通的意義……”宣傳欄內(nèi)廣告已經(jīng)全部張貼完畢,從站外看,全部為漂亮的公益廣告,涉及節(jié)約用水、愛心點(diǎn)燃希望等內(nèi)容。從站內(nèi)看,有很多快速公交的宣傳知識(shí),例如,鄭州開通快速公交的意義、里程、站臺(tái)、線路分配等內(nèi)容?焖俟坏淖孕麖V告還有快速公交的“專用圖標(biāo)”,并配有中英文字幕。
交通標(biāo)線開始劃設(shè)
白色的斑馬線也已劃好,站在桐柏路上南北一望,還能看到黃色的交通標(biāo)線。在桐柏路汝河路口,一輛施工車正在劃線,黃色的涂料從車上一個(gè)管道里流出,幾名施工人員仔細(xì)拉線。緊鄰十字路口北側(cè)而設(shè)的弧形防撞側(cè)石也已貼上了醒目的反光條,此外,農(nóng)業(yè)路、航海路等處路面交通標(biāo)線也已開始劃設(shè)。
培養(yǎng)市民不走專用道的好習(xí)慣還得多宣傳
從專用道內(nèi)飛馳而過,轉(zhuǎn)彎行駛到斑馬線,然后再到對(duì)面路口,昨日上午,記者在桐柏路航海路口看到,市民行車,尤其是電動(dòng)車,還沒習(xí)慣遵守“專用道專用”的規(guī)矩。這些人不但從專用道通行,還從行人專用的斑馬線通行。路口的防撞石柱能抵擋住小汽車等社會(huì)車輛,而身形嬌小的電動(dòng)車卻在防撞石柱與站臺(tái)之間的斑馬線上暢行無阻。
如何防止電動(dòng)車與乘坐快速公交的行人搶道?占用快速公交專用道如何處理?昨日下午,記者采訪了市公安局交警支隊(duì)科研所副所長(zhǎng)劉世忠,他說,電動(dòng)車違規(guī)駛?cè)雽S玫来_實(shí)是一個(gè)很頭疼的問題,在BRT開通后,沿線30公里設(shè)有38個(gè)電子眼、42個(gè)監(jiān)控和77個(gè)違法抓拍系統(tǒng),這些系統(tǒng)能有效地阻止其他社會(huì)車輛進(jìn)入快速公交專用道,但對(duì)電動(dòng)車來說,效果甚微。在BRT開通后,交警部門將下大力氣實(shí)行人工治理,并加大宣傳力度。市民對(duì)這一現(xiàn)象有啥辦法來防范,也可以撥打晚報(bào)熱線67659999來說說。
另外,昨日,記者在隴海路桐柏路口發(fā)現(xiàn),該路口東南位置的信號(hào)燈沒了,而用于快速公交的專用信號(hào)燈目前還未到位,市民過該路口還要注意安全。