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鄭西鐵路客運(yùn)專線將運(yùn)營(yíng) 鄭州到西安兩個(gè)半小時(shí)

http://www.zfkbjt.com 添加時(shí)間：2009-5-15 來(lái)源：點(diǎn)擊次數(shù)：

兩個(gè)半小時(shí)，鄭州到西安

鄭西鐵路客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線規(guī)劃中徐（州）蘭（州）鐵路的中段，東起鄭州，西至西安，延長(zhǎng)至寶雞，全長(zhǎng)484.5公里，于2005年開工建設(shè)。最大年輸送能力8340萬(wàn)人，其中近期約3700萬(wàn)人。共投資546億元，目前工程進(jìn)入尾聲。昨日，鄭州鐵路局、中鐵七局的專家開始對(duì)剛鋪設(shè)完鐵軌的鄭州段進(jìn)行初步技測(cè)。

據(jù)修建鄭西客運(yùn)專線的中鐵七局鄭州技術(shù)部部長(zhǎng)黃啟朝介紹，鄭西鐵路客運(yùn)專線沿線共設(shè)車站13個(gè)，河南段有新滎陽(yáng)、新鞏義、洛陽(yáng)南、新澠池、新三門峽、新靈寶6站，現(xiàn)在鋪軌已經(jīng)結(jié)束。它的最大特點(diǎn)，就是多采用無(wú)砟（zh??，意為小的石塊、煤塊）路面，用混凝土澆鑄。

中鐵七局路砟技術(shù)工程師李彥坤女士介紹，該線上的列車引車產(chǎn)自沈陽(yáng)，全是國(guó)產(chǎn)化，計(jì)劃于2009年8月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月1日投入試運(yùn)營(yíng)，12月28日正式投入運(yùn)營(yíng)。該線路通車后，高峰時(shí)平均每10分鐘可發(fā)行一列客車，從鄭州到西安的行車時(shí)間將從現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短到兩個(gè)半小時(shí)。

一路向西 68歲老教師騎自行車感受高科技

前日9時(shí)，記者從鞏義的80公里處向東行，只見橋面的鋼軌全部鋪完，線路時(shí)而鉆入山中，時(shí)而懸在空中。

記者在橋頂見到一位騎自行車的老人。他叫何錫瑾，鄭鋁工學(xué)院的退休老師。

“我今天一早從上街騎自行車一路向西，過(guò)隧道來(lái)到這里。”68歲的何老師說(shuō)，自從幾年前開始修建這條鐵路，他就一直關(guān)注著，本來(lái)想著和一般鐵路橋沒啥區(qū)別，但是沒想到鐵路還能不用石砟，而且時(shí)速有350公里。“高科技真的能造福人類，看來(lái)我這老頭子也可以馬上坐一坐了。”