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    劉向《世本》記：古者觀落葉因以為舟。意思是說，中國人是因?yàn)榭匆娐淙~掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點(diǎn)類似，大概中國人自來親于木，總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。 

羊皮筏子

    舟形成之前，泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起于浮具，又多有改進(jìn)。以桴濟(jì)河，進(jìn)而浮于海，這就有點(diǎn)“破天荒”的意思了�？鬃诱f：“道不行，乘桴浮于海。”大概他老人家也有點(diǎn)自我欣賞的冒險性情在。
    《藝文類聚》載：西周成王時，“于越獻(xiàn)舟”。越人，在古漢語里就是一個涉水的代名詞，“水行而山處，以船為車，以楫為馬，往如飄風(fēng)，去則難從”�？梢韵胍�，以舟為貢品，獻(xiàn)與成王，那時越人的船就已造得比較好了，還有，獻(xiàn)舟一路，取道東海，渡黃海，泛渤海，入黃河，逆流而上進(jìn)入渭水，終達(dá)周都鎬京，船的實(shí)用性能及航海技術(shù)都已不差。
    春秋戰(zhàn)國時，大國爭霸，造船業(yè)及航海業(yè)迅速發(fā)展。《越絕書》稱：越遷都由會稽至瑯琊，以水兵2800人“伐松柏以為桴”，沿海北上，氣勢已然磅礴。至秦，徐福及童男女各3000人，乘樓船入海，尋找不老之藥。那樓船之巨，也已不難想象。有了船，從西漢中期前后，海上絲綢之路開始從古合浦郡始發(fā)，可通往印度、斯里蘭卡，算得上是世界上第一條真正的海上國際貿(mào)易航線。三國時期，吳黃龍二年，孫權(quán)“遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬人浮海，求夷洲及澶洲”，夷洲，今之臺灣，澶洲，就是日本島嶼。 

 最常見的中式木船

    木船開始依賴人工劃槳，既而有風(fēng)帆及櫓，櫓是由長槳演變而來的，是另一種用人力推進(jìn)船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國對世界造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。 （待續(xù)）