鄭州市快速公交線路網(wǎng)示意圖 制圖：陳崢嶸
５月１０日，鄭州市快速公交系統(tǒng)（簡稱ＢＲＴ）建設(shè)項(xiàng)目部召開新聞通氣會(huì)，正式向媒體通報(bào)：鄭州市快速公交首期工程于本月下旬開通后，將成為國內(nèi)一次性成網(wǎng)的最大規(guī)模的快速公交系統(tǒng)。
鄭州ＢＲＴ首期共設(shè)一條主線和八條支線，其中３０公里的主線為新建工程，而８條支線則不是新建，而是使用正在運(yùn)行的常規(guī)公交行駛路線承擔(dān)運(yùn)輸換乘任務(wù)。
無論市民是從支線上車、還是從主線坐車，只需投一次幣或刷一次卡，即可免費(fèi)換乘鄭州所有ＢＲＴ主、支線公交車，最大出行路程的距離達(dá)到３１公里。
“一主八支”打造民心工程
鄭州的快速公交系統(tǒng)以二環(huán)快速公交專用道為骨架，根據(jù)原來的規(guī)劃，鄭州首條ＢＲＴ只設(shè)計(jì)１條主線和４條支線，覆蓋面小，為惠及更多市民，最終將其擴(kuò)展為“一主八支”共九條線路，組成了鄭州快速公交網(wǎng)絡(luò)。
鄭州市市政管理執(zhí)法局副局長、市快速公交系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目部經(jīng)理魏予詳細(xì)介紹了鄭州ＢＲＴ主線公交車和站臺(tái)設(shè)置情況。
快速公交二環(huán)主線在鄭州桐柏路、農(nóng)業(yè)路、未來路和航海路上運(yùn)營，主線長度為３０公里，共設(shè)站臺(tái)３８對(duì)（７６個(gè)站），平均站距為８００米，全程采用概念隔離式中央專用車道。在主線上運(yùn)行的快速公交車均采用１８米長的專用ＢＲＴ公交空調(diào)車，共６５輛。
魏予表示，鄭州快速公交項(xiàng)目是市政府的一項(xiàng)民心工程，項(xiàng)目建成后，將改善二環(huán)沿線、火車站、花園路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、經(jīng)三路、京廣路、高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鄭東新區(qū)等城市主要建成區(qū)域的公交服務(wù)品質(zhì)，方便居民出行。
站臺(tái)多“不對(duì)臉”減少影響
目前，鄭州市區(qū)內(nèi)的公交車停靠站基本上是“對(duì)臉站”，也就是對(duì)位式站臺(tái)，而在鄭州ＢＲＴ主線上的３８對(duì)專用站臺(tái)中，“對(duì)臉站”只有８個(gè)，其他均是不對(duì)臉的錯(cuò)位式站臺(tái)。
�。競�(gè)“對(duì)臉站”為：沙口路站、農(nóng)業(yè)東路站、商城路站、鄭汴路站、航海東路站、中原路站、工人路站、冉屯路站。
鄭州ＢＲＴ建設(shè)項(xiàng)目部顧問徐康明教授解釋說，盡管鄭州ＢＲＴ采用的是常州模式，但根據(jù)鄭州城區(qū)的實(shí)際情況，將鄭州ＢＲＴ專用站臺(tái)調(diào)整為錯(cuò)位式站臺(tái)，以減少對(duì)交通的影響。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州快速公交主線（編號(hào)為Ｂ１線）配套有快速公交場站，目前這些場站正在規(guī)劃建設(shè)中。在Ｂ１線運(yùn)行前期，鄭州公交總公司臨時(shí)在桐柏北路設(shè)調(diào)度整理區(qū)，因此，Ｂ１線的首站暫定為冉屯路站。
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