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    當旅游成為人們的生活方式，當旅游同各行業(yè)、各領域無縫對接、結合以至融合，就不僅僅是“旅游+”而是“旅游融”——真正的處處、時時、人人的全域旅游。全域旅游發(fā)展還需要突破“三道坎”：門票經(jīng)濟、行政區(qū)域、“旅游”自己。
    第一道坎：門票經(jīng)濟

    搞全域旅游，要突破門票經(jīng)濟，這是給人們第一印象的概念。有些人希望景區(qū)門票降價，最好取消門票——畢竟我國很多景區(qū)占了公共資源，門票價卻很高；尤其是有些古村鎮(zhèn)被企業(yè)圍起再加點旅游設施，也就當著景區(qū)賣價格不菲的門票了——這或許是一種退步。

    我也是希望景區(qū)門票降價，最好取消門票的“有些人”之一。從2008年起，就利用工作之便，建議海南景區(qū)盡可能增加體驗活動、特色服務、餐飲、住宿和特色紀念品銷售，降低門票在總收入中的比例，為門票降價創(chuàng)造條件，為將來取消門票做準備。

    那些主要靠公共資源的景區(qū)，確應還利于民。如果是企業(yè)投資創(chuàng)造的主題景區(qū)當然要賣門票——除非他們有更好的贏利模式才不收門票，那叫本事。以前一些公廁收費，至今公交車、很多公路在收費（海南公路不收費——特區(qū)改革的一個成果），景區(qū)能不收費嗎？

    搞全域旅游要突破門票經(jīng)濟不容易，相對而言還是最容易的第一道坎。企業(yè)如果增加了讓游客樂意消費的多種服務內容，門票在收入中的重要性下降，票價自然會逐步下降，或者有一天干脆取消。

    第二道坎：行政區(qū)域

    全域旅游要突破的第二道“坎”是行政區(qū)域。這道“坎”難在創(chuàng)建全域旅游都是行政區(qū)域在抓，國家旅游局給出的接待人數(shù)、GDP等指標也都是針對行政區(qū)域的。實際中，一個完整的旅游“全域”應根據(jù)地脈、文脈或者業(yè)脈來確定，由此形成一個完整的主題區(qū)域。瀘沽湖跨云南、四川，其旅游到底屬于哪個省的“全域”？徽文化旅游到底屬于安徽、江西還是浙江？海南中部的五指山、保亭、瓊中、白沙四個市縣都是山區(qū)、林區(qū)和黎族為主的民族地區(qū)，各種資源相同或相似，在同一種標準、同一套指標下如何創(chuàng)建不同的全域旅游，避免同質化競爭？

    只有突破行政區(qū)劃，根據(jù)地脈、文脈、業(yè)脈創(chuàng)建主題化的全域旅游，才可能真正既利于各地、又利于游客。不然，創(chuàng)建全域旅游同以前創(chuàng)建優(yōu)秀旅游城市的區(qū)別只是換了名稱。

    如何突破行政區(qū)劃發(fā)展全域旅游，要看擁有共同地脈、文脈、業(yè)脈的不同行政區(qū)域如何以大胸懷謀大格局，既合作創(chuàng)建整體品牌，又分工打造差異化產品；還要看看國家旅游部門有沒有適合的評價和驗收全域旅游的指標和標準。

    第三道坎：“旅游”自己

    全域旅游要突破的第三道“坎”是“旅游”——被游客認定的游山玩水、被管理部門旅游企業(yè)所認定的接待服務。多年來，旅游部門與旅游行業(yè)頗有點委屈，好不容易吸引來客人，消費收入往往算到其他行業(yè)賬上；為接待游客而進行硬件投資，很多也沒算成旅游行業(yè)的功勞。而且，其他管理部門都管旅游，比旅游部門手段更多、權威更大。但是，游客被宰和投訴，板子一般打在旅游部門身上。因此，旅游部門設法改變統(tǒng)計方法來顯示旅游的貢獻，推動“旅游+”來擴大旅游影響力，從旅游飯店、旅游餐廳、旅游車到旅游廁所，從休閑農業(yè)、觀光工業(yè)到文化旅游，從旅游城市、旅游警察到旅游法庭，不知今后會不會再創(chuàng)造出旅游政府、旅游人大——香港旅游行業(yè)組織早就叫“旅游議會”了。

    當旅游成為人們的生活方式，當旅游同各行業(yè)、各領域無縫對接、結合以至融合，就不僅僅是“旅游+”而是“旅游融”——真正的處處、時時、人人的全域旅游。那時，或許無需專門的旅游局，人們也“生活方式”得很好——全域旅游使旅游實現(xiàn)自我突破。