這兩天兩條航線相繼出現(xiàn)“1元機(jī)票”，給歲末的機(jī)票市場(chǎng)投下了一顆“炸彈”。記者昨（29號(hào)）天先后致電民航總局、民航華東管理局，相關(guān)人士均未對(duì)“1元機(jī)票”是否違規(guī)給出明確答復(fù)。種種跡象顯示，2004年出臺(tái)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》中的機(jī)票“限折令”———即機(jī)票一般打折不得低于5.5折左右的規(guī)定，已形同虛設(shè)。
春秋航空日前決定，在11月30日至12月10日期間，該公司將在上海、濟(jì)南往返航線上拿出不超過(guò)總量10%的機(jī)票以1元的價(jià)格出售給乘客(不含燃油費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi))。不過(guò)，所有的訂票支付必須在網(wǎng)上完成。春秋航空?qǐng)?zhí)行“上海-濟(jì)南”航班的A320客機(jī)采用單一經(jīng)濟(jì)艙布局，共179個(gè)座位。記者昨天晚上登陸春秋航空的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)12月2日至12月5日飛濟(jì)南的“1元機(jī)票”仍在正常銷售。
無(wú)獨(dú)有偶，秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)近日也推出了“1元錢乘機(jī)活動(dòng)”。在一定期限內(nèi)提前10天購(gòu)票者可享受1元機(jī)票(每班限6人)；提前5天購(gòu)票者可享受90元機(jī)票(每班限8人)；提前3天購(gòu)票者可享受140元機(jī)票(每班限10人)。相關(guān)銷售負(fù)責(zé)人表示，連續(xù)三年以來(lái)山海關(guān)機(jī)場(chǎng)冬春航季都斷航，給百姓出行帶來(lái)不便，“1元票”拉動(dòng)了今年淡季機(jī)票的銷售。
按照春秋航空的說(shuō)法，“1元機(jī)票”并不影響此前該公司銷售99元和199元“特價(jià)票”的比例。記者算了一筆賬，上海飛濟(jì)南的機(jī)票全價(jià)760元，99元機(jī)票相當(dāng)于機(jī)票打1.3折，199元相當(dāng)于機(jī)票打2.6折。由于目前是淡季，“特價(jià)票”的銷售比例維持在20%到30%，開(kāi)航之初可能比例會(huì)適當(dāng)調(diào)高在30%左右。這也意味著，在12月10日以前，乘坐春秋航空的飛機(jī)，其中40%左右的機(jī)票是超低價(jià)機(jī)票。
而根據(jù)2004年4月20日出臺(tái)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，國(guó)內(nèi)航線的機(jī)票價(jià)格在規(guī)定的基準(zhǔn)價(jià)基礎(chǔ)上，上浮不得超過(guò)25%，下浮不得超過(guò)45%。但是最近一年多來(lái)，各地機(jī)票價(jià)格屢屢“探底”，繼“99元”、“199元”后，現(xiàn)在連“1元機(jī)票”也出來(lái)了。記者昨天先后咨詢民航總局、民航華東管理局相關(guān)人士，均未得到這種做法“違規(guī)”或者“不違規(guī)”的明確答復(fù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)時(shí)民航總局出臺(tái)的方案，對(duì)打折底線并未細(xì)化到是“每張機(jī)票低于5.5折”還是“平均票價(jià)低于5.5折”。航空公司在推“超低價(jià)機(jī)票”時(shí)有很大的操作空間，民航總局的機(jī)票折扣“下限”實(shí)際上已經(jīng)“失守”。（陳杰） |
