古代坐船可直達(dá)開(kāi)封
http://www.zfkbjt.com 添加時(shí)間：2014/12/9 11:09:57 來(lái)源：河南省旅游局信息中心 點(diǎn)擊次數(shù)：
2014年年底，萬(wàn)眾期待的鄭州至開(kāi)封間的輕軌即將通車(chē)試運(yùn)行，鄭州、開(kāi)封，這兩座新老省會(huì)之間的距離又被拉近了。
一天清晨，我驅(qū)車(chē)沿著鄭開(kāi)大道，往開(kāi)封采訪，平坦的柏油路向東延伸，一條起于地面的輕軌高架與之并行，試車(chē)的機(jī)車(chē)匆匆忙忙奔向遠(yuǎn)方，似乎在傾訴著一個(gè)“輕軌時(shí)代”的來(lái)臨。
我行走在鄭開(kāi)大道上，望著遠(yuǎn)處的田野和隱約可見(jiàn)的鄉(xiāng)間小路，感慨頗多：千年之前，連接鄭州與開(kāi)封的道路只是數(shù)條“官道”，黃土飛揚(yáng)，崎嶇難行；千年之后，當(dāng)年的“官道”如今已經(jīng)湮沒(méi)在黃土之下，而連接這兩座城市的道路，既有高等級(jí)的高速公路，也有川流不息的商都大道、鄭汴物流通道，更有萬(wàn)車(chē)穿梭的鄭開(kāi)大道，還有連貫東西大動(dòng)脈的隴海鐵路……
正是這一條條土路、公路、鐵路，成為商都鄭州和汴京開(kāi)封之間的交通紐帶，千年以來(lái)，人們?cè)谶@條路上奔波，或?yàn)樯?jì)、或?yàn)榍俺�、或�(yàn)槿松膲?mèng)想。
如今，我們可以乘坐城際公交、開(kāi)著私家車(chē)奔波于鄭汴之間，快速而又便捷；很快，我們可以搭乘輕軌，更快捷往來(lái)于雙城。而誰(shuí)能想到，在靠著雙腳和板車(chē)行走的年代，從開(kāi)封到鄭州，人們要走上整整一天的時(shí)間。
千年巨變，白云蒼狗。
一百多年間，鄭汴交通天翻地覆發(fā)生了變化，鄭汴雙城的交通史，就是一部提速史。讓我們走進(jìn)歷史的煙云，去感受鄭汴線一百多年的變革，感受雙城距離是如何一步步拉近的……
大路驛連接鄭州與開(kāi)封
2006年，隨著鄭開(kāi)大道的開(kāi)通，很多私家車(chē)主不愿跑商都大道了，一是鄭開(kāi)大道路程短，二是商都大道上卡車(chē)多，不好走。
不過(guò)，我個(gè)人還是蠻喜歡商都大道的。沿著公路東行，出了白沙鎮(zhèn)，快進(jìn)入中牟縣城的一段路上，綠樹(shù)成蔭，非常愜意。要知道，鄭汴之間通行了一千多年的“官道”，基本就是沿著商都大道這條線形成的。
這條官道，史書(shū)上有個(gè)專(zhuān)門(mén)的名字：大路驛。
所謂大路驛，指的是西安—洛陽(yáng)—開(kāi)封這條官道。嚴(yán)耕望先生在《唐代交通圖考》中說(shuō)：“洛陽(yáng)為唐代之陪都，稱(chēng)為東都，一稱(chēng)東京。汴州自北朝末期以來(lái)，已稱(chēng)殷盛，多豪俠。至唐代尤為黃河下游大平原之第一大都市，且為東方交通之總樞紐，中葉以后，藩鎮(zhèn)跋扈，汴州地當(dāng)漕道咽喉，于政局安危尤所急切。而其位置又與長(zhǎng)安、洛陽(yáng)同在一條東西軸線上，故西東兩都之驛道東延至汴州，稱(chēng)為大路驛。”
鄭州至開(kāi)封的這條官道，屬于“大路驛”東段，根據(jù)史料的描述，鄭汴間交通路線沿途的地名自西向東有鄭州、仆射坡、圃田、中牟、八角、板橋、新鄭門(mén)七處。鄭州大學(xué)歷史學(xué)院王琳教授推測(cè)說(shuō)，當(dāng)年的這條官道大致起點(diǎn)應(yīng)該是管城區(qū)，向東經(jīng)八里灣南、鳳凰臺(tái)北進(jìn)入今中牟縣境，在中牟縣境內(nèi)過(guò)今蘆醫(yī)廟鄉(xiāng)蔣沖村與白沙鄉(xiāng)古城村之間的圃田故城后，再經(jīng)今鄭庵鎮(zhèn)、姚家北至韓寺鎮(zhèn)的東古城村。由中牟縣城再折東向北至今開(kāi)封杏花營(yíng)西的八店、板橋后，終點(diǎn)是開(kāi)封的新鄭門(mén)。
這條官道路線，大致就是今天的商都大道，不過(guò)在部分路段，一度向南偏離了三四公里。一千多年來(lái)，連接開(kāi)封與鄭州的最主要陸路交通就是這條道路，那么鄭汴之間有沒(méi)有近一點(diǎn)的路呢？答案是肯定的。
宋人筆記《太平廣記》中記載了這么一個(gè)小故事：“有張生者，家在汴州中牟縣東北赤城坂……自河朔還汴州，晚出鄭州門(mén)，到板橋，已昏黑矣。乃下道，取陂中徑路而歸。”這個(gè)故事告訴我們，在鄭州和開(kāi)封之間，有很多小道可以“抄近路”，這些小道，直線距離要短得多。
官道為什么要往南繞那么遠(yuǎn)呢？路既然是人走出來(lái)的，那一千多年來(lái)，為什么人們不把這些小道開(kāi)辟成距離更近一些的大路呢？
很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵诿鞔�，鄭汴之間的交通，水路唱主角。
一葉扁舟直達(dá)開(kāi)封
“老張，我明天去趟開(kāi)封？”“咋去��？”“坐船去。”
這話要是擱現(xiàn)在，老張腦子可能進(jìn)水了，不過(guò)在金元之前，這就是明智的選擇，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，鄭汴之間最快的交通方式就是走水路。
想想也對(duì)，鄭汴之間不是有條黃河嗎？坐船沿著黃河順流而下倒也快。其實(shí)除了黃河，還有其他一些河道可以走。
金元之前，鄭汴之間不僅湖泊縱橫，而且河渠相連。也許很多人會(huì)問(wèn)：難道是雁鳴湖？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，中牟縣作協(xié)主席郭從珍哈哈大笑。郭從珍現(xiàn)為中牟縣作協(xié)主席，這位76歲的老人退休前在政府多個(gè)部門(mén)任職，堪稱(chēng)中牟的“活歷史”，對(duì)中牟的一切了如指掌：“雁鳴湖算不上古代湖泊，1995年縣里搞引黃灌溉沉沙池，就修了那么一個(gè)大人工湖，2001年說(shuō)不沉沙了，搞旅游吧，讓我給起名字，就想了雁鳴湖這個(gè)名，它可算不上古代湖泊。”
鄭汴之間最有名的湖泊是哪個(gè)？就是已經(jīng)消失了的圃田澤。根據(jù)《水經(jīng)注》的記載：“（圃田）澤在中牟縣西，西限長(zhǎng)城，東極官渡，北佩渠水，東西四十里許，南北二十里許，中有沙崗，上下二十四浦，津流徑通，淵潭相接。”除了圃田澤，鄭汴之間的大型湖泊還有仆射陂、萑苻澤等。
除了湖泊縱橫，鄭汴之間水路自古就非常通暢。早在戰(zhàn)國(guó)魏惠王遷都大梁（今開(kāi)封）以后，就從今河南原陽(yáng)縣北引河水南行，橫過(guò)濟(jì)水，借助鄭州與開(kāi)封間的圃田澤，開(kāi)鑿了鴻溝水系。直到北宋時(shí)期，河南境內(nèi)的鄭汴之間，就以河渠眾多、水路交通便捷而著稱(chēng)。尤其是著名的人工運(yùn)河汴渠的開(kāi)通，更使得鄭汴之間的水路交通達(dá)到了鼎盛時(shí)期。
汴渠，也叫汴河、通濟(jì)渠。它是于公元605年開(kāi)掘的隋唐大運(yùn)河的首期工程，連接了黃河與淮河，貫通了西安與揚(yáng)州，“樞紐天下、臨制四海，舳艫相會(huì)、贍給公私”，歷經(jīng)隋、唐、五代、宋、遼、西夏、金、元八個(gè)朝代，通航了720年。唐建都長(zhǎng)安、洛陽(yáng)，北宋建都東京（今開(kāi)封），依靠這條運(yùn)河運(yùn)輸江南的糧食和各種貢品。北宋時(shí)，僅汴渠的運(yùn)輸量就有六七百萬(wàn)石，每年航行在汴河上的船只有六七千艘。
明代之前，鄭汴之間最為快捷的出行方式當(dāng)數(shù)坐船。一葉扁舟，直達(dá)開(kāi)封。正由于鄭汴之間湖泊眾多，河渠縱橫，使得鄭汴之間的官道不得不“南擺”，在湖泊之間會(huì)出現(xiàn)泥濘的小道，雖然不好走，但算是近道，這也是“張生”為什么能在晚上趕到家的原因所在。
金元之后，由于黃河改道等多種原因，圃田澤、汴渠等湖泊河渠逐漸廢棄，后被墾為農(nóng)田。
今天當(dāng)我們開(kāi)著汽車(chē)，在柏油公路上往來(lái)于鄭汴之間時(shí)，誰(shuí)能想到，曾有一個(gè)時(shí)代，一葉扁舟同樣可以瀟灑便捷地穿行于鄭汴之間呢？
(作者： 責(zé)任編輯：劉巍) 【回到頂部】 【返回上頁(yè)】 【關(guān)閉窗口】
