出洛陽(yáng)城往西北方的黃河三峽，山，一道接著一道。我的大陽(yáng)125摩托車(chē)爬坡、下滑、爬坡、下滑，似半截草莖，在波浪上沉浮。
黃河三峽是近年才叫響的名字，它原名是“八里胡同”，雖不氣派卻更傳神。在小浪底水庫(kù)大壩上游20余公里，南岸的荊紫山與北岸的中條、王屋山，夾峙形成一條長(zhǎng)約8里的狹長(zhǎng)河谷，滔滔黃河水散漫行過(guò),在99道彎的新安縣黛眉山麓，兩岸山勢(shì)忽然收緊，形成山高千仞、危巖壁立的峽谷，于是，河水暴躁地掀起洶涌波濤，吼聲震天，擊磐石拍崖岸，驚人心魄。
論險(xiǎn)阻與壯美，黃河三峽絕不遜色于長(zhǎng)江三峽，只是短了些，沒(méi)有起承轉(zhuǎn)合、高低潮過(guò)渡，似船夫的號(hào)子，吼一嗓子就震動(dòng)山河。
中國(guó)古代河洛地區(qū)的陸路因秦嶺阻隔，車(chē)馬不便，黃河漕運(yùn)就成了東部、中原富饒物資維系西京長(zhǎng)安繁榮與西疆戰(zhàn)事勝負(fù)的供給線。據(jù)《史記》記載，西漢時(shí)江淮一帶的漕糧就是通過(guò)黃河這條黃金水道西運(yùn)長(zhǎng)安。八里胡同為黃河漕運(yùn)必經(jīng)險(xiǎn)道。小浪底水庫(kù)截流前夕，文物部門(mén)曾組織人力對(duì)八里胡同一帶進(jìn)行了普查，發(fā)現(xiàn)兩岸保留有多處古棧道，其中一段石壁上刻有三國(guó)時(shí)代題記：“正始賀晃領(lǐng)帥五千人修治此道。天大雨。正始九年正月造。”看來(lái)，曹魏時(shí)就投入過(guò)大量人力修鑿八里胡同棧道，供纖夫行走，以保證這里水運(yùn)暢通。
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