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    明清時期，豫東一帶廣大農(nóng)村生產(chǎn)力落后，使用的運輸工具也很落后，而且都是木質(zhì)的。直到解放后，先進(jìn)的運輸工具才代替了落后的木質(zhì)工具。

　　太平車：約兩米多長，１．５米寬，１．２米寬，有４個木輪，兩邊有車幫，前后有擋板，長方形的車箱內(nèi)能裝下許多秸稈或糧食。這種車的用途很廣，一是往地里送糞，去城里買糞；二是運送收割的農(nóng)作物；三是交公糧、賣糧或串親戚用。太平車的缺點是木質(zhì)輪，沒有軸承，不靈活，轉(zhuǎn)彎時需要幾個人在后面用勁磨轉(zhuǎn)。它是幾百年來農(nóng)村的主要運輸工具。使用時人們都十分愛護(hù)，一般兩三年要用桐油刷一次，還有的將車幫、車邊和轱輪都鑲上鐵片，取名“鐵邊車”。過去有錢人使用“鐵邊車”，套上毛色發(fā)亮的大黃牛，所到之處，很令人羨慕。

　　汽轱輪馬車：這是辛亥革命后的產(chǎn)物，約４米長，１．５米寬，兩個汽轱輪使用軸承，套上騾馬，速度很快。解放后它就逐漸代替了太平車，在機(jī)動車輛不足的情況下，這種車在豫東曾擔(dān)負(fù)著主要運輸任務(wù)。但它與機(jī)動車相比，有著許多缺點，比如載重量少，速度也不及機(jī)動車快。

　　架子車：約３米多長，０．８米寬，兩個轱輪都有軸承，一人拉著速度很快。上世紀(jì)五六十年代，在太平車被淘汰，機(jī)動車尚未普及的情況下，架子車在農(nóng)村發(fā)揮了很大作用。

　　紅車子：體積不大，長不過兩米，寬不過１．５米，一個轱輪，沒有軸承。使用時，推車人兩手握把，肩上搭著攀帶。這種車子在農(nóng)村使用較少，在城市是搬運工人的主要運輸工具。清末至辛亥革命時期，周家口的陸陳（糧食）行業(yè)發(fā)達(dá)，糧食上船、卸船、晾曬、入倉都需要肩抬或車推。那時，周家口有５個腳行班，１８０多輛紅車子。工人們推著紅車子成群結(jié)隊活躍在大街小巷，蔚為壯觀。解放前夕，筆者正值幼年時期，每當(dāng)午醒似醒非醒之際，常常聽到門外傳來紅車子“吱扭吱扭”的聲音。搬運工人對車子愛護(hù)有加，定期油漆，著以紅色，“紅車子”也因此而得名。每當(dāng)運糧時，成群的紅車子就像一條紅色長龍活躍在街市上，成為一條亮麗的風(fēng)景線。

　　小土車：車身約兩米長，前窄后寬，呈梯形，由于車身低，轱輪小，容易掌握，不易翻車。因為它的速度慢得很，所以也稱“小土牛”。這種車城市不用，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中主要運些小型的、少量的物品。

　　拖車：它實際上是個小型木框架，與我國東北狗拉的雪撬相似，底部有兩根翹著頭的木材，行動起來遇上高低不平的土路可順利越過。它在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)的任務(wù)不大。農(nóng)民需要耕地時，農(nóng)具不易攜帶，就可以放在拖車上用牲口拉到地里。