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鄭許鄭新鄭焦公交票價普漲2元 鄭開票價暫不變

    昨日，河南神象城際公交公司在新聞通氣會上表示，由于燃油、維修、人工等成本的上升，該公司四條班線客運嚴重虧損，決定于近日減少鄭新、鄭許、鄭焦城際公交的原有票價優(yōu)惠折扣，優(yōu)惠幅度從七折左右上調(diào)至八折左右，價格分別上調(diào)2元。同時，鄭開城際公交將重新核定票價。

    記者了解到，這次票價調(diào)整只涉及三條城際公交線路，并不包括其他長途客運線路。

    針對這次調(diào)價，一些網(wǎng)友表示，城際公交經(jīng)常人滿為患，乘車環(huán)境相當(dāng)惡劣，這次城際公交公司上調(diào)票價，能不能把乘車環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量也同步調(diào)上去？

    調(diào)價 鄭州至新鄉(xiāng)票價調(diào)至16元

    記者昨日從河南神象城際公交公司的新聞通氣會上獲悉，由于燃油、維修、人工等成本的持續(xù)上升，該公司將于近日對鄭州至新鄉(xiāng)、焦作、許昌方向的城際公交票價進行調(diào)整，即減少原有折扣的優(yōu)惠力度，由原來的七折左右上調(diào)至八折左右，價格分別上調(diào)2元。

    據(jù)悉，目前，除鄭州至開封客運線路一直實行7元/人票價外，其他三條城際公交均按照鄭州市物價局核定的客運基準(zhǔn)運價進行打折優(yōu)惠。

    其中，鄭州至新鄉(xiāng)核定客運票價21元/人，目前執(zhí)行打折票價14元/人；鄭州至焦作核定客運票價23.5元/人，目前執(zhí)行的打折票價16元/人；鄭州至許昌核定客運票價21元/人，目前執(zhí)行打折票價16元/人。

    此次價格調(diào)整之后，鄭州至新鄉(xiāng)城際公交的票價為16元，鄭州至焦作、許昌的票價均為18元。

    此次對鄭開公交的價格將暫不進行調(diào)整，河南神象城際公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，以后，將會請相關(guān)部門對鄭開公交按程序核定成本，重新核定票價。

    原因 三年來油價上浮了3240元/噸

    對于此次三條城際公交票價上調(diào)2元的原因，河南神象城際公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，主要還是受燃油成本的上升所致，因為燃油成本占城際公交運營總成本的四成。

    據(jù)悉，從2009年以來，燃油、維修、人工等相關(guān)運營成本持續(xù)上漲，尤其是燃油價格漲幅較大。自2009年3月至今，油價進行15次 調(diào)整，合計油價共上浮3240元/噸。河南神象城際公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，成本的不斷攀升，導(dǎo)致該公司所屬的鄭開、鄭新、鄭焦、鄭許四條城際公交線路嚴重虧損。其中鄭州至開封城際公交自2006年開通以來，一直執(zhí)行7元/人的票價。隨著各項成本的不斷增長，該線路每年虧損額已攀升到650多萬元，企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營成本壓力，持續(xù)經(jīng)營舉步維艱，難以維持。

    河南神象城際公交公司財務(wù)處處長蘆宏偉告訴記者，目前，城際公交的運營成本包括兩部分：一部分是直接成本，包括汽車折舊費、修理材料費、人力成本、車輛保險費等，另一部分是間接成本，包括站務(wù)費、營業(yè)費等。

    蘆宏偉說，以鄭州至新鄉(xiāng)城際公交為例，這條線路的直接成本已經(jīng)與票價持平。所以，公司一直處于虧損運營狀態(tài)。這次油價上調(diào)，更加重了虧損的程度。

    據(jù)了解，國家目前對城市交通和農(nóng)村道路客運、出租車等都有油價補貼。但是河南神象城際公交公司有關(guān)負責(zé)人表示，城際公交情況比較特殊，說它是城市公交，但享受不到公交補貼；說它是客運班線車，但走的是公交化運營的模式。城際公交的身份比較特殊，還沒有完全界定，所以，也一直沒有納入到政府油價補貼的范圍內(nèi)。目前，鄭開公交每臺車每年有1000多元的象征性補貼，其他三條城際公交線路均無任何補貼。

    未來 票價隨著油價上下浮動

    由于油價在城際公交運營成本中的比例最大，所以，河南神象城際公交公司負責(zé)人表示，擬參照航空業(yè)，實行油價聯(lián)動機制。

    據(jù)了解，去年，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進一步促進道路運輸業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》，提出了“建立完善運價和油價聯(lián)動機制，消化油價大幅波動對運輸成本的影響”的要求。

    河南神象城際公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，將會根據(jù)這個通知的精神，探索解決好未來城際公交運營中成本與油價的矛盾問題。

    昨日的新聞通氣會上，河南神象城際公交公司表示，將借鑒兄弟省份的經(jīng)驗，對四條城際公交線路建立道路客運運價與成品油價格聯(lián)動機制，實行同向聯(lián)動原則。即：油價漲則運價折扣減少，油價跌則運價折扣加大，票價在物價局核定的政府指導(dǎo)價范圍內(nèi)隨油價浮動。根據(jù)初步計劃，今后公司將根據(jù)油價浮動，實行油價運價聯(lián)動機制，在政府指導(dǎo)價范圍內(nèi)浮動票價——油價每上浮1000元/噸，運價就減少折扣幅度1元/人，也就是票價上浮1元。

    河南神象城際公交公司一名負責(zé)人說，目前，周圍很多省都已經(jīng)實行了油價聯(lián)動機制，我們省目前還沒有實行，運價每一次調(diào)整，都需要省發(fā)改委和省交通廳審批。

    呼吁 服務(wù)質(zhì)量能不能同步上調(diào)

    針對這次調(diào)價，一些網(wǎng)友表示，城際公交經(jīng)常人滿為患，乘車環(huán)境相當(dāng)惡劣，這次城際公交公司上調(diào)票價，能不能把乘車環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量也同步調(diào)上去？

    據(jù)網(wǎng)友反映，節(jié)假日的時候，鄭新等城際公交總是特別擁擠。3月11日下午，網(wǎng)友“斐然”在網(wǎng)上貼出了用手機拍攝的乘坐鄭新公交時的圖片。他說，比春運還刺激，排隊大軍延綿100多米，鄭新公交是不是該考慮適當(dāng)增加班次了？

    網(wǎng)友“草原狼”說，希望政府部門能夠關(guān)注一下鄭焦、鄭新、鄭開等城際公交。普通的長途客車都是一人一座，但城際公交普遍超員三四成，節(jié)假日期間超員情況更嚴重。

    據(jù)了解，盡管城際公交上的乘客中，相當(dāng)一部分沒有座位，但他們購買的也都是全價票，并沒有座位票和無座票之分。

    說法

    城際公交身份不明晰

    針對網(wǎng)友的反映，河南神象城際公司相關(guān)負責(zé)人表示，城際公交的車輛是公交化的車輛，其中有些車輛核定人數(shù)是118人。所以，城際公交上有時雖然人很多，但不能叫超載，只能說是定員之內(nèi)的站票，就像市內(nèi)的公交車一樣。

    這名負責(zé)人說，目前，車上拉那么多人，公司還處于虧損狀態(tài)。如果按照一人一座運營，公司根本就維持不下去。

    網(wǎng)友“獨孤一鴻”認為，市內(nèi)道路條件較好，市內(nèi)公交一般運行的距離也不長，所以乘客乘坐市內(nèi)公交時，沒有座位勉強可以接受。但城際公交跑的不是市內(nèi)道路，有的地方道路條件比較差，而且路途遠，一直讓乘客站著，不太合適。

    “獨孤一鴻”說，城際公交名字上帶著“公交”兩個字，實際上還是長途客運班車，超載那么多人，又是長距離運輸，存在一定的安全隱患。另外，乘客買的都是座位票，憑什么讓那么多人站著？對站著的乘客，票價是不是應(yīng)該優(yōu)惠一些？

    一位交通部門人士指出，之所以出現(xiàn)這些情況，歸根到底，還是由于城際公交的身份不明晰。城際公交是河南首創(chuàng)，它在發(fā)展中遇到的種種問題，還需要各方共同討論決定。目前，關(guān)于城際公交在政策上如何認可的問題，有關(guān)部門已經(jīng)上報給省政府。將來，對于城際公交運營中出現(xiàn)的種種問題，應(yīng)該會有一個明確的解決方式。