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　　[站點(diǎn)咋設(shè)]

　　二環(huán)內(nèi)平均1公里1個(gè)站點(diǎn)

　　“項(xiàng)目實(shí)施后，二環(huán)以內(nèi)平均1公里一個(gè)自行車取還站點(diǎn)，三環(huán)以外約1.2公里一個(gè)自行車取還站點(diǎn)。”鄭州市便民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾華介紹，為了讓項(xiàng)目一舉成功，已經(jīng)向市政府提出申請(qǐng)的試點(diǎn)建設(shè)數(shù)量將不少于200個(gè)站點(diǎn)，一期共500個(gè)站點(diǎn)。選點(diǎn)主要涉及金水、惠濟(jì)、中原、二七、管城、鄭東新區(qū)等中心區(qū)，記者在規(guī)劃圖上看到，僅紫荊山立交橋附近就設(shè)計(jì)了10個(gè)取還站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)平均放置二三十輛自行車。

　　自行車租還點(diǎn)將主要設(shè)置在公交地鐵站點(diǎn)的延伸處、居民生活出行半徑、大型居民社區(qū)、大型企事業(yè)單位、廣場(chǎng)、公園、學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等聚眾場(chǎng)所。

　　為了配合這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目目前已在籌建終端機(jī)房實(shí)施電腦控制，分為市民投訴熱線、事件處理中心、工程維修中心、調(diào)度中心、站點(diǎn)服務(wù)中心、辦卡中心等多個(gè)部分。項(xiàng)目實(shí)施后，任何群眾借還的時(shí)間和路線，通過(guò)終端機(jī)房都可看得一清二楚，如果有的站點(diǎn)自行車使用率高，將及時(shí)從其他站點(diǎn)調(diào)配自行車。

　　免費(fèi)的騎行如何盈利呢?項(xiàng)目不僅靠自行車本身的車體廣告、站棚廣告發(fā)布來(lái)完成賺錢(qián)，還將依托服務(wù)站點(diǎn)的便民服務(wù)亭，為市民提供更多的代銷、代繳費(fèi)等。

　　按照規(guī)劃，項(xiàng)目實(shí)施后，本地人將憑居民身份證辦理用車誠(chéng)信卡，押金約300元，而外地人也可憑暫住證或由鄭州市民擔(dān)保辦理誠(chéng)信卡。項(xiàng)目的營(yíng)業(yè)時(shí)間計(jì)劃為早晨6點(diǎn)至晚上8點(diǎn)。

　　居民辦卡的錢(qián)怎么辦?不是企業(yè)自己拿著，而是通過(guò)與商業(yè)銀行簽署專項(xiàng)的資金托管協(xié)議，政府可以監(jiān)控，市民不用擔(dān)心自己的押金。

　　[性能如何]

　　采用免扎免充氣車胎、防斷鏈

　　記者在河南溫商聯(lián)盟項(xiàng)目部看到了這種“超耐用”公共自行車的真容，這款樣車是上海永久牌的，鄭州市將采用同樣款式，顏色可能略有差別。和普通自行車不同，為了防盜和耐用，這種公共自行車是由永久自行車生產(chǎn)廠家專門(mén)研發(fā)特制的，所有設(shè)計(jì)都是“非標(biāo)件”，所謂“非標(biāo)件”，就是這種特制自行車裝配零件的大小尺碼和普通自行車完全不同，小偷無(wú)法用普通工具將零件拆下來(lái)，即使拆下也無(wú)法裝配在其他自行車上。這種自行車車胎是免充氣的“發(fā)泡胎”，怎樣扎破都不影響出行;另外為了防止出現(xiàn)傳統(tǒng)的掉鏈子問(wèn)題，公共自行車采用無(wú)接口無(wú)縫接技術(shù)，由合金材料定制，不生銹，99%情況下不會(huì)斷裂，也不用潤(rùn)滑油。

　　[前車之鑒]投資小布點(diǎn)少將無(wú)法運(yùn)營(yíng)

　　公共自行車租賃概念在鄭州已不是首次提出，早在兩年前，鄭州市就有市民嘗試過(guò)，但由于公司資金實(shí)力不夠雄厚、自行車站點(diǎn)太少、政府不支持等原因失敗。

　　公共自行車因?yàn)橐欢〞r(shí)間內(nèi)是免費(fèi)的，運(yùn)營(yíng)要靠廣告支持，這個(gè)進(jìn)程十分緩慢，而且布點(diǎn)必須全才能形成流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，提高市民參與性，這都需要足夠資金支持。

　　“公共自行車要想發(fā)展得好，政府必須參與。”當(dāng)年的項(xiàng)目發(fā)起人霍曉迅說(shuō)，在北京、杭州兩地，帶有公益性質(zhì)的“公共自行車”都得到了政府支持，納入到城市公交體系，但鄭州卻沒(méi)有。由于公共自行車項(xiàng)目需要占用公共場(chǎng)地，需要市政等部門(mén)的配合，而且?guī)в幸欢ü嫘再|(zhì)，如果政府既不出資，也不給任何優(yōu)惠政策，發(fā)展起來(lái)將十分困難。

　　[他山之石]

　　上海杭州正發(fā)展公共自行車

　　綠色、環(huán)保、便捷，目前，國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市都先后引入了公共自行車項(xiàng)目。

　　至2009年10月底，武漢市城區(qū)已建成718個(gè)公共自行車站點(diǎn)，投放自行車1.6萬(wàn)輛，日用車量6萬(wàn)輛次。武漢市計(jì)劃用3年時(shí)間建成公共單車租賃系統(tǒng)，初步計(jì)劃投放3萬(wàn)輛自行車，建立1000個(gè)租賃站點(diǎn)，打造“慢行交通”城市。

　　杭州公共自行車交通系統(tǒng)是由杭州公交集團(tuán)與杭州公交廣告公司共同出資組建的杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司實(shí)施的，目前已建站點(diǎn)達(dá)1639個(gè)，投放自行車4萬(wàn)輛，站點(diǎn)已從最初的景區(qū)范圍轉(zhuǎn)向全市區(qū)域;公共自行車日均使用最高峰達(dá)20萬(wàn)輛次。

　　而作為“大都會(huì)”的上海，也已展開(kāi)了便民自行車服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目，上海的項(xiàng)目是由區(qū)政府財(cái)政出資;與其他地方不同，上海居民憑身份證或外來(lái)人口居住證，就可在居委會(huì)登記不交押金免費(fèi)申領(lǐng)“誠(chéng)信卡”，“誠(chéng)信卡”積分是長(zhǎng)期使用的一種“考核”，延時(shí)歸還則要扣分，分扣光后不再給當(dāng)事人補(bǔ)卡，即不能再使用自行車。

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