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　　蘭新鐵路第二雙線4日奠基開工，預(yù)計5年后，一條新的鐵路大動脈將橫亙于我國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)。屆時，它將與現(xiàn)有的蘭新鐵路一道拓寬三省區(qū)資源外運(yùn)通道，破解運(yùn)力緊張難題，并使我國向西開放進(jìn)一步提速。

　　記者4日從烏魯木齊市舉行的工程建設(shè)動員大會上獲悉，蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1776公里，共設(shè)31個車站。

　　這一項目投資估算總額為1435億元，由鐵道部與新疆、甘肅、青海三省區(qū)共同籌資建設(shè)，設(shè)計時速為200公里/小時，蘭州至西寧段、哈密至烏魯木齊段線下預(yù)留提速為250公里/小時，建設(shè)工期5年。

　　鐵路建成后，將以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)；而現(xiàn)有的蘭新鐵路將改為貨運(yùn)專線。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬新疆、甘肅、青海以及中亞等地煤炭、棉花等優(yōu)勢資源運(yùn)輸通道，從而使三省區(qū)資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，實現(xiàn)造福各族人民的目的�！�

　　蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點(diǎn)項目，鐵路建成后，將與現(xiàn)有的蘭新鐵路及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射范圍更廣、服務(wù)人口更多的西部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，西北與華北、華東和西南地區(qū)的聯(lián)系也將因此增強(qiáng)。

　　同時，蘭新鐵路第二雙線作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運(yùn)營后將提升我國和中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力，有利于完善我國向西開放格局。

　　長期以來，鐵路運(yùn)力不足始終制約著新疆、甘肅、青海三省區(qū)人流物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以新疆為例，眼下連接新疆與內(nèi)地省區(qū)市的鐵路干線只有蘭新鐵路一條，而95%以上的出疆物資和90%的進(jìn)出疆人員都依靠這條鐵路。鐵路運(yùn)力緊張、物流成本居高不下，長期制約著新疆的快速發(fā)展。

　　與此同時，因鐵路運(yùn)力緊張造成的運(yùn)輸高峰“買票難”等問題，阻礙了三省區(qū)人民快速出行和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。2014年蘭新鐵路第二雙線建成后，蘭州到烏魯木齊預(yù)計10小時左右。“鐵路提速后，吐魯番的瓜果10個小時就可以到蘭州了！”吐魯番的瓜農(nóng)們?nèi)绱吮磉_(dá)他們的期冀�！�

　　由于這條高速鐵路要經(jīng)過風(fēng)區(qū)，鐵路勘察設(shè)計部門表示，技術(shù)部門通過專題研究，已解決了高速鐵路通過嚴(yán)寒、戈壁及大風(fēng)地區(qū)的工程技術(shù)難題，大風(fēng)吹翻火車的歷史不會重演。