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　　鄭州近百條線路要調(diào)整；老線路往鄭東新區(qū)延伸，BRT新增4支線截短外圍線路，在三環(huán)橋下或二環(huán)到三環(huán)之間阻斷，多建換乘樞紐

　　閱讀提示再過(guò)幾天，206路就不再到鄭東新區(qū)會(huì)展中心了，而43路調(diào)整后將更加方便龍湖高校園區(qū)的出行，T3變成B21，39路變成B20，K39變成B22……暢通鄭州，鄭州將調(diào)整近百條公交線路。

　　鄭州市優(yōu)化公交線路的總體思路是：公交重復(fù)線路要合并，同時(shí)往鄭東新區(qū)延伸，快速公交擴(kuò)網(wǎng)，增加4條支線，二期在三環(huán)建設(shè)快速公交，老線路往鄭東新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)延伸。同時(shí)建立密集的換乘樞紐。

　　思路

　　91條公交線路要調(diào)整

　　目前全市有229條公交線路，40％的線路都將調(diào)整，昨日鄭州交通運(yùn)輸委員會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布了“暢通鄭州”的公交優(yōu)化思路方案。

　　鄭州市交通委副主任魏予介紹，鄭州市將通過(guò)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，形成“快速公交線網(wǎng)+骨干公交線網(wǎng)+換乘公交線網(wǎng)”的框架。

　　鄭州市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的總思路是，對(duì)全市60%客運(yùn)量較大的骨干線路不調(diào)整；同時(shí)對(duì)全市20%的部分次干線、支線采取掐頭去尾、合并等措施微調(diào)；為疏解中心城區(qū)擁堵，對(duì)外圍線路通過(guò)合并、截短、退出等調(diào)整，在三環(huán)橋下或二環(huán)到三環(huán)之間阻斷，通過(guò)換乘樞紐解決市民出行需求，這部分調(diào)整車輛約占20%�？傆�(jì)91條公交線路要調(diào)整。

　　“目前公交線路不合理，一環(huán)內(nèi)公交線路占全部公交線的50%，一定程度造成了中心城區(qū)擁堵，二環(huán)內(nèi)占85%，線路重復(fù)，急需調(diào)整優(yōu)化。”公交公司副總經(jīng)理趙青海說(shuō)。

　　舉措1

　　建設(shè)多個(gè)換乘樞紐　　

　　鄭州市將加快中心城區(qū)公交樞紐站建設(shè)。

　　1．火車站周邊換乘樞紐

　　鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)負(fù)責(zé)人說(shuō)，將在火車站西廣場(chǎng)建設(shè)公交換乘樞紐，在火車站東廣場(chǎng)南北兩側(cè)建設(shè)深度公交港灣，將福壽街、正興街交叉口的公交用地建為公交換乘樞紐，緩解火車站區(qū)域交通壓力。

　　2．紫荊山立交橋換乘樞紐

　　考慮利用人民路、金水路交叉口（原博物館用地）建設(shè)換乘樞紐或深度公交港灣，形成紫荊山區(qū)域換乘線網(wǎng)。

　　3．醫(yī)學(xué)院立交橋換乘樞紐

　　通過(guò)對(duì)醫(yī)學(xué)院區(qū)域的公交線路調(diào)整后形成醫(yī)學(xué)院區(qū)域換乘線網(wǎng)。

　　4．三環(huán)立交橋換乘樞紐

　　將三環(huán)上條件具備的立交橋下建設(shè)為公交換乘樞紐站，對(duì)三環(huán)以外的線路逐步進(jìn)行截?cái)�，形成換乘中心城區(qū)（三環(huán)以內(nèi)）—郊區(qū)（三環(huán)以外）的線網(wǎng)。

　　5．公交場(chǎng)站換乘樞紐

　　將條件具備的現(xiàn)有公交場(chǎng)站建設(shè)為換乘樞紐，如緯五路電車公司場(chǎng)站、華山路一公司場(chǎng)站等，同時(shí)，根據(jù)長(zhǎng)途客運(yùn)站搬遷規(guī)劃，將搬遷后用地建設(shè)為公交換乘樞紐，逐步將三環(huán)立交橋下停車功能調(diào)整為換乘樞紐功能。

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