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[游記] 日本嵐山：那一天雨中的月度橋

http://www.zfkbjt.com　2008-9-11　來源：21CN　點擊：次

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　　去了兩次嵐山，第一次在渡月橋前坐坐就走了。第二次又是因為辦事，不過辦完事后，在黃昏時分的嵐山悠閑的走了走。

　　說起京都的嵐山，是京都無數(shù)美景中又一獨特之地。獨特在哪，在于它的風景，有山有水有橋。

　　春天可以到嵐山看櫻花，秋天是看紅葉的經(jīng)典之地，冬天又可訪雪踏梅。。。

　　夏天呢，京都炎熱的夏天在嵐山應該可以感到絲絲涼意。

　　而坐上獨特的tokoro電車上山后，有興趣的同學還可泛舟順流而下，只抵渡月橋附近。

關于嵐山

　　嵐山（Arashiyama）是日本京都府京都市的一個觀光地，以賞楓葉（秋季）和櫻花（春季）而知名。“嵐山”這地名原本是專指位于桂川右岸、屬于京都市西京區(qū)一部份的嵐山地區(qū)，而河對岸、屬于右京區(qū)的地區(qū)則名為嵯峨野，但近年來許多觀光導覽資料都概括性地，將以橫跨桂川的渡月橋為中心之河左右兩岸周邊地區(qū)，合稱為嵐山。

　　嵐山自平安時代以來就是許多貴族的別莊所在地，其名稱經(jīng)常出現(xiàn)在歷史故事與古典文學作品之中。由于桂川河岸在每年春季與秋季都有大面積的野生櫻花與楓林可觀賞，因此長期以來也是觀光旅游的熱門點之一。整個嵐山地區(qū)是以橫跨桂川的渡月橋作為中心，這條橋的命名起源于龜山上皇的一句“似滿月過橋般”的詩作而得名，雖然外觀上渡月橋有著木橋般的造型，但今日的渡月橋?qū)嶋H上是座鋼筋混凝土構造、能夠讓汽車行走其上的現(xiàn)代化橋梁，只是采用復古的木制護欄以配合周遭的景致。在渡月橋附近的桂川河段習慣上又被稱為大堰川（ooikawa）。

　　除了自然景觀外，嵐山地區(qū)也是很多日本知名古剎神社的所在地，與多位古代日本天皇的安葬之處，因此前來此地參拜廟宇神社也是游客主要的觀光重點之一。在諸多神社廟宇之中，地位最重要的應屬名列世界遺產(chǎn)名單的天龍寺，除此之外像是曾經(jīng)出現(xiàn)在日本文學名著源氏物語中的野宮神社，與收藏有日本國寶級佛像的清涼寺，也是非常重要的歷史建筑與景點。

　　在1980年代，位于渡月橋北側(cè)的大街上陸續(xù)開設了許多藝人商店，并逐漸變成學生進行修學旅行（畢業(yè)旅行）的熱門去處。泡沫經(jīng)濟后，藝人商店呈減少趨勢。1990年代，不少小型博物館開始出現(xiàn)。2004年，在嵐山地區(qū)挖掘了溫泉。所以現(xiàn)在嵐山地區(qū)也是溫泉游的去處之一。

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　　嵯峨野觀光鐵道

　　所謂嵯峨野觀光鉄道，是1991年開始利用原來放棄的JR山陰本線車道，在嵯峨嵐山到龜岡之間運行的TOROKO列車。

　　這一段列車順著桂川沿路上山，穿山越嶺，風光明媚。春天可見沿路的櫻花，秋天則可欣賞滿山的紅葉。到龜岡后，還可從龜岡坐人力帆船沿川而下，十分的有趣。（從龜岡坐船而下要花2個多小時，3900日元，我們因為時間的原因，沒有坐船而下，只是坐著TOROKO列車沿原路返回。坐TOROKO列車單程600日元，雙程1200日元，喜歡爬山的，可以從嵐山站順山而下）

　　TOROKO列車是一種特別的風景列車，兩邊都是沒有窗戶的，方便游客觀賞風景。

　　嵐山和保津川

　　在TOROKO小火車上，除了干凈和美麗，能夠把頭和手稍稍伸出窗外，直接于山野里的空氣緊密接觸的親切感，讓我似乎又回到了從前在中國坐火車的兒時。

　　列車坐完了，也到吃飯時間了。在TOKORO嵯峨站下車，一路往渡月橋方向走去，這段路有的地方要拐個彎。對地圖沒把握的同學可以問問當?shù)厝耍粫照Z把渡月橋三個字寫給他們看，都會給你指出方向的，而且他們很熱情的。

　　世界遺產(chǎn)天龍寺

　　天龍寺的大門離渡月橋只有5分鐘的路程，吃完午飯正是下午2點，太陽光只照得人睜不開眼。所以正好走去天龍寺，在寺里涼快一下了。

　　天龍寺是京都五山居首位的禪宗寺院，是建造苔寺的夢窓疎石之一大杰作。夢窗于歷應2年（公元1399年），為祭奠后醍醐天皇菩提而建。

　　當時，足利尊氏為了籌集資金，向中國元朝派出貿(mào)易船“天龍寺船”。此話廣為流傳。

　　天龍寺極為廣闊，夢窓疎石以嵐山特優(yōu)景色為原型，在寺院里建造了"天龍寺十境"，包括渡月橋和嵐山在內(nèi)。可惜，元治1年（公元1864年）全山失火，只有曹源池中心的池泉回游式庭院還是當時所建，是為如今日本最古老的池泉回游式庭院建筑。

　　天龍寺的票賣兩種，一種只看曹源池庭院花500日元，如果加上100日元就可以在主堂里或走或坐，看著庭院參禪。

　　既然曹源池是古跡，所以我們先買了張500日元的庭院票，進去看看庭院。

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