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    武漢鐵路部門介紹，目前漢宜鐵路全線已經建成，正處于調試階段。預計將于3月開通武漢至宜昌的貨運，5月開行客運動車組。漢宜鐵路全長約292公里，以客運為主、兼顧貨運，設計時速為200公里。

    鐵路部門表示，漢宜鐵路未開通前，武漢只能走“曲線”到宜昌、恩施、利川、重慶。這條“曲線”是長荊線，即應城長江埠至荊門鐵路，是滬漢蓉大通道的重要組成部分，與宜昌相連。因長荊線為單線鐵路，運能受到影響，武漢經此線到宜昌，需要5個多小時，到重慶則需10至12個半小時。

    5月開通漢宜鐵路客運后，與宜萬鐵路相連，將并成為一條“直線”。武漢到宜昌縮短至1個半小時，到萬州只需4小時。

    目前，因宜萬鐵路只能到萬州，若要到市區(qū)還要繞行四川達州才能到重慶。設計時速為200公里/小時的渝利（重慶—利川）鐵路在利川涼霧車站與宜萬鐵路接軌，也是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，計劃今年內建成通車。屆時，漢宜連接宜萬線，再接渝利鐵路，將實現武漢5小時到重慶、成都。

上半年武漢2小時可到鄭州

年底前5小時直通北京

    記者從鐵路部門獲悉，石武高鐵也將于今年全線開通，上半年先行開通武漢到鄭州段，年底開通鄭州到北京段。屆時，武漢到鄭州將只需2小時，到北京約5小時。

    目前，武漢到北京的直達鐵路最快需9小時41分，大部分班次都需上10個小時。因京廣線運能緊張，一到春運就難免“一票難求”。

    石武鐵路客運專線建成后，北京至石家莊鐵路客運專線、武漢至廣州鐵路客運專線一起，構成一條與京廣鐵路并行的，縱貫我國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣的大能力快速客運通道，并與京廣鐵路實現客貨分線運輸，從根本上緩解京廣鐵路大動脈運輸緊張狀況。此外，該線還將我國經濟最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、珠三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，實現人流、物流、資金流、信息流的加速流動，促進北部、中部、南部區(qū)域協(xié)調發(fā)展。