今后，鄭州到洛陽將由1個半小時車程縮短到1小時左右——連霍高速公路鄭州至洛陽段“四改八”工程建成通車，從原來的雙向四車道變成了雙向八車道。
需要提醒司機(jī)的是：新建路段全部四車道由西向東單向通行，而鄭洛段原來的雙向四車道改為從東向西單向通行。
連霍高速鄭洛段
“四改八”建成通車
12月3日，連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴(kuò)建工程新建路段建成通車，副省長張大衛(wèi)宣布了開通令。
自1995年年底開通以來，連霍高速公路鄭洛段在服務(wù)中原經(jīng)濟(jì)乃至中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，始終扮演著“大動脈”的角色。
但是，近幾年連霍高速鄭洛段交通量已大大超過了原路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，造成通行能力下降，形成多處“瓶頸”路段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通要求。所以，連霍高速鄭州至洛陽段新建了四個車道。
新建道路全長106.391公里，擴(kuò)建施工采用單、雙側(cè)拓寬及部分路段分離路基的改擴(kuò)建方案，全線設(shè)有特大橋1座，大橋14座，高架橋29座，中橋9座，分離式立交27座，新建及接長天橋24座，概算總投資為50.42億元。
變化
新建路段上坡段
全部進(jìn)行了“取直”建造
連霍高速公路鄭州至洛陽段改建工程，東起鄭州滎陽市廣武鎮(zhèn)，接連霍鄭州段改擴(kuò)建工程的終點(diǎn)，經(jīng)滎陽市、上街區(qū)、鞏義市、偃師市、孟津縣、洛陽老城區(qū)，止于洛陽市任莊互通立交，與連霍主干線洛陽至三門峽高速公路和洛陽西南繞城高速公路連接。
改擴(kuò)建、新建路段著力縮小路面水平落差，緩解了山區(qū)路段路面坡度所引發(fā)的事故隱患。其中偃師互通立交和洛吉（洛陽至吉利區(qū)）互通立交的建設(shè)，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大作用。
“原來的路段有的地段坡度比較大，尤其是雨雪天氣，容易發(fā)生交通事故，新建的四個車道坡度全部降低，對減少交通事故的發(fā)生將起著重要作用。”省高速公路發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為避免高速交通中斷，我省還探索出了全國首例山區(qū)高速公路單側(cè)加寬的成功保通模式。
作用
日最高通行能力可達(dá)到10萬輛
連霍高速公路建成通車時，原來的設(shè)計是日均流量3萬輛的服務(wù)水平，但實(shí)際日均流量近年最大達(dá)到5萬輛，車輛擁堵經(jīng)常發(fā)生。
“日通行能力將達(dá)到8萬至10萬輛，使連霍高速公路的通行能力得到增強(qiáng)。”省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目的建成通車，對于增強(qiáng)沿黃城市群的輻射作用，改善我省東西交通運(yùn)輸大動脈通行條件，緩和交通運(yùn)輸緊張狀況，完善全省綜合運(yùn)輸體系，推動中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，都具有十分重要的意義。
計劃
2015年“大動脈”河南段將全部擴(kuò)容為八車道
需要提醒司機(jī)的是：新建路段由西向東單向通行，而原雙向四車道改為從東向西單行。
西行和東行完全分開，車速將大大提高，鄭州到洛陽將由1個半小時的車程縮短到1個小時左右。
而且，截至目前，連霍高速、京港澳高速兩條“大動脈”的鄭州至洛陽段、安陽至漯河段均已實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。
到2015年，“大動脈”河南段將全部擴(kuò)容為雙向八車道。
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