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    乘坐飛機(jī)出行，第一步是要先到達(dá)機(jī)場。但長期以來，河南各地旅客到達(dá)鄭州新鄭機(jī)場并不方便。為破解交通“瓶頸”，鄭州機(jī)場近兩年先后開通了10個(gè)地市民航班車，今年4月份又連續(xù)開通了鄭州機(jī)場到開封、濮陽、晉城、邯鄲、邢臺等城市直通往返班車。到今年年底，鄭州到河南省內(nèi)所有省轄市、重點(diǎn)縣（市）及鄰省的周邊城市，相繼都會開通民航班車，讓更多的旅客享受到航空的方便與快捷。
    鄭州機(jī)場曾經(jīng)是個(gè)“孤島”
    因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性，機(jī)場一般都建在離市區(qū)幾十公里的郊外，機(jī)場與城市的聯(lián)系一般就是幾條公路，而交通工具無非是出租車、私家車、民航大巴，個(gè)別特大城市還擁有輕軌等交通方式。
    鄭州機(jī)場位于鄭州市區(qū)東南新鄭市境內(nèi)，距離鄭州市區(qū)30多公里，多年來就像一座“孤島”，很少主動跟旅客接洽。旅客進(jìn)出機(jī)場主要是乘坐民航班車、私家車或出租車，這些方式對鄭州市民來說還是比較方便的。但是其他地市的旅客要乘坐飛機(jī)往往需要提前到達(dá)鄭州市區(qū)，然后再換乘民航班車抵達(dá)機(jī)場，特別是安陽、商丘等較遠(yuǎn)地區(qū)的旅客，如果航班時(shí)間較早，還需要在鄭州住一夜，既浪費(fèi)時(shí)間又增加了支出，旅客感到非常不方便，于是，廣大旅客對開通鄭州機(jī)場往返各地市民航班車的需求越來越迫切。
    與此同時(shí)，伴隨著河南民航業(yè)的迅速發(fā)展，鄭州機(jī)場的旅客吞吐量已經(jīng)由過去的年100多萬人次猛增到如今的近600萬人次，特別是2006年以來，鄭州機(jī)場大力引進(jìn)航空公司，增加航班，加密航線，如今從鄭州機(jī)場出發(fā)基本上可以達(dá)到全國所有的大城市，河南民航市場的機(jī)票價(jià)格也是一路走低，促使飛機(jī)出行進(jìn)入尋常百姓家，這也使得越來越多的地市旅客感到往返鄭州機(jī)場非常不方便，并成為阻礙河南民航業(yè)跨越發(fā)展的“瓶頸”。
    讓民航班車“公交化”
    讓人欣慰的是，這種情況從2006年10月8日起便開始有所改變。這一天，鄭州機(jī)場到信陽市的首條省內(nèi)民航班車開通，拉開了鄭州機(jī)場與省轄市之間開通民航班車的序幕。2007年12月10日，鄭州機(jī)場才開通了鄭州機(jī)場至洛陽的第二條民航班線。
    2008年，機(jī)場班線終于遍地開花，3月13日，鄭州機(jī)場到焦作的第三條省內(nèi)民航班車開通；2008年3月17日，鄭州機(jī)場到安陽的第四條省內(nèi)民航班車開通……接下來，民航班線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大。到今年4月22日，鄭州機(jī)場的民航班車已經(jīng)通往信陽、洛陽、安陽等12個(gè)省轄市和晉城、邯鄲、邢臺等3個(gè)周邊省份城市，初步建成了以鄭州機(jī)場為中心，輻射全省及周邊地區(qū)的民航班車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，成為我國開通異地民航班線較多的機(jī)場。
    其中，除鄭州到邯鄲、邢臺等城市一天一班外，到其他城市都是一天兩班或多班，特別是鄭州到洛陽，一天13個(gè)班次，洛陽市民前往鄭州機(jī)場如同坐公交車一般方便，根本不用到鄭州中轉(zhuǎn)或等待。
    根據(jù)鄭州機(jī)場的計(jì)劃，目前全省還未開通民航班車的周口、漯河等省轄市以及鄰近的菏澤等城市，都已列入鄭州機(jī)場的民航班車開通計(jì)劃，預(yù)計(jì)很快就會開通運(yùn)營。“最終要達(dá)到的效果是，鄭州機(jī)場到全省的所有省轄市，經(jīng)濟(jì)條件比較好的縣城像登封、西峽以及相鄰的外省城市，都開通民航班車，讓旅客在家門口就能坐上車一站直達(dá)機(jī)場。”鄭州機(jī)場運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人表示，這將是近期鄭州機(jī)場工作的重中之重。提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的“大眾化”服務(wù)“以前坐飛機(jī)出游很不方便，在去機(jī)場的路上來回便耽誤了兩天的時(shí)間�，F(xiàn)在好了，民航班車開通了，感覺機(jī)場離南陽近多了。”一位熱愛出游的南陽市民說，自己是在報(bào)紙看到新鄭機(jī)場開通了到南陽的民航班車，感覺太方便了。
    為什么要開通如此之多的地市民航班線呢？鄭州機(jī)場總經(jīng)理岳文海表示，2008年，中國民航局第一次把鄭州機(jī)場正式確定為全國八大區(qū)域性樞紐機(jī)場之一。鄭州機(jī)場也樹立了目標(biāo)，那就是加快樞紐機(jī)場建設(shè)，成為中西部地區(qū)的門戶機(jī)場。鄭州機(jī)場主動出擊，全力打造地面交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，讓所有省轄市的旅客都能方便到鄭州機(jī)場乘飛機(jī)，讓河南各地市的旅客都不用再到市內(nèi)轉(zhuǎn)車，以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)爭取更多的客源。
    目前，鄭州機(jī)場每天發(fā)往各地市的民航班車32班次，所有51輛班車全部采用鄭州宇通公司生產(chǎn)的29座豪華大巴，全程高速。民航大巴的票價(jià)也都比較優(yōu)惠。就鄭州機(jī)場到市區(qū)的民航大巴而言，河南省發(fā)改委10年前核定的價(jià)格是20元/人，鄭州機(jī)場實(shí)際執(zhí)行的票價(jià)是15元/人，其他班線也是如此，這在全國機(jī)場中價(jià)格是較低的。另外，機(jī)場往返各地市的民航豪華大巴還專門配有一名服務(wù)人員，在鄭州機(jī)場一樓到達(dá)廳還設(shè)立了地市民航班車旅客候車區(qū)。
    業(yè)內(nèi)人士指出，隨著客運(yùn)專線大規(guī)模開建以及高鐵時(shí)代的來臨，將會進(jìn)一步加速民航業(yè)的服務(wù)升級。“只有未雨綢繆，主動出擊，彌補(bǔ)航班的短腿，才能保持競爭優(yōu)勢。”岳文海說，從家門口就能直接到機(jī)場，將是今后一個(gè)時(shí)期鄭州機(jī)場保持市場競爭優(yōu)勢必備的條件之一。