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    飛機(jī)票價(jià)格大戰(zhàn)硝煙又起。“春秋航空公司推出了一元機(jī)票”！“我的手機(jī)又接到民航特價(jià)機(jī)票信息：廣州、深圳、成都、杭州等多條航線三折起”！連日來，記者所在的辦公室里，人們互相通報(bào)著飛機(jī)票“大跌”的消息。 
    自十月下旬，機(jī)票就進(jìn)入了“熊市”。先是占據(jù)北京航空運(yùn)輸市場(chǎng)達(dá)百分之二十一的中國(guó)南方航空公司，將北京飛往成都的機(jī)票降至三百六十元人民幣。隨即，中國(guó)國(guó)際航空公司跟進(jìn)，將其航線降到二百九十元。最后，東方航空公司將北京飛往杭州的機(jī)票降到三百五十元，相當(dāng)于二點(diǎn)五折。這對(duì)于中國(guó)三大航空公司來說，已創(chuàng)造了機(jī)票低折扣歷史之最。 
    國(guó)內(nèi)電子客票代理機(jī)構(gòu)游易網(wǎng)市場(chǎng)部總監(jiān)王一力認(rèn)為，這種狀況還將持續(xù)到二00七年一月份。他說，十二月份國(guó)內(nèi)機(jī)票的平均票價(jià)將在六百元左右，像商務(wù)城市廣州、深圳、上海票價(jià)折扣會(huì)與十一月份接近，而旅游城市成都、昆明、杭州等地票價(jià)折扣還要大幅下降。 
    究詰緣由，業(yè)內(nèi)人士指出，一是由于旅游市場(chǎng)進(jìn)入淡季，出行人數(shù)大減，雖然圣誕節(jié)將至，但是，此節(jié)不是中國(guó)人出行的高峰期。此外，二00七年二月十八日是春節(jié)，機(jī)票想恢復(fù)“元?dú)狻�，也要等到二月份�?nbsp;
    二是中國(guó)航空公司在干線航線市場(chǎng)不斷投入大型客機(jī)，造成運(yùn)力過度集中。 
    迫于市場(chǎng)壓力，航空公司只得劍走偏鋒。近期，市場(chǎng)上出現(xiàn)了機(jī)票將至一折的“個(gè)例”。不過人們應(yīng)該想到，這只是部分機(jī)票，如果整個(gè)航班機(jī)票全部下降一折，航空公司就得喝“西北風(fēng)”。 
    中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津析出，航空公司航班一旦起飛，多一名旅客或少一名旅客的成本差距很小。據(jù)測(cè)算，該成本大約就是一折票價(jià)的價(jià)格。為此，部分航空公司在個(gè)別航班上采用低折扣票價(jià)可以提高整個(gè)航班的利潤(rùn)。 
    與此同時(shí)，航空公司也是為了提高市場(chǎng)份額。航空公司多吸引一名旅客就意味著減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一名旅客,如果該旅客對(duì)自己航班較為滿意,就可能下次出發(fā)時(shí)再次選擇該航空公司。 
    最后是為了廣告宣傳。眾所周知，國(guó)內(nèi)旅客對(duì)機(jī)票價(jià)格較為敏感,航空公司推出低價(jià)機(jī)票可以吸引消費(fèi)者的眼球,提高廣告效果。從某種意義上說,現(xiàn)在航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)與前些年家電廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)有著異曲同工之處。 
    業(yè)內(nèi)人士表示，在安全的前提下，適度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不僅對(duì)旅客是好事，而且對(duì)于促進(jìn)航空公司轉(zhuǎn)變觀念、改進(jìn)管理、提高效率和降低成本有著積極的意義，甚至可以幫助航空公司解決那些在無競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下難以解決的內(nèi)部頑疾。 
    對(duì)于今后民航機(jī)票的管理方式改革趨勢(shì)，李曉津認(rèn)為，國(guó)家將會(huì)繼續(xù)放松管制、繼續(xù)擴(kuò)大航空公司自主權(quán)，最終實(shí)現(xiàn)政府只管價(jià)格上限，航空公司在不超過上限的前提下自由定價(jià)。