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    鄭州素有“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;之稱，可見鐵路運輸對鄭州的重要性。但據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》披露，“十一五”期間鐵路系統(tǒng)將在全國建成六大樞紐性客運中心和十大區(qū)域性客運中心，而鄭州不在全國六大樞紐客運中心之列。消息一出，自然引來議論紛紛。
    【消息】鄭州落選“六大鐵路樞紐”
    《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》9月2日報道，8月28日，鐵道部副總工程師鄭健透露，鐵道部《鐵路客運站規(guī)劃》已經(jīng)編制完成，最后兩個鐵路樞紐客運中心名單也已經(jīng)出爐。按照規(guī)劃，“十一五”期間，鐵道部將投資1500億元新建或改建548座客運站，并在全國建成六大樞紐性客運中心和十大區(qū)域性客運中心。
六大鐵路樞紐客運中心，其中北京、上海、廣州、武漢早已公布，沒有懸念，另外兩個樞紐客運中心一直在西安、成都、鄭州、重慶等幾個城市之間爭奪。8月28日，鄭健透露，最后的名額花落成都與西安。這就意味著，鄭州這個素有“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;之稱的鐵路樞紐城市，將無緣全國六大鐵路樞紐客運中心。
    【反應(yīng)】大多數(shù)網(wǎng)友為鄭州抱不平
    “鄭州是京廣鐵路和隴海鐵路的交會處，連接南北貫通東西，有亞洲最大的貨運編組站，還是中國人口最多的省份，鄭州落選，于情于理都說不過去。”消息傳來，不少網(wǎng)友議論紛紛，大都“力挺”鄭州。“即便寧西鐵路建成通車，京九鐵路分走了一部分客流，現(xiàn)在鄭州火車站還是少數(shù)每天發(fā)送列車超過100對的車站，特別是現(xiàn)在正在建設(shè)的客運專線，9條客運專線4條都在河南境內(nèi)，而且鄭州還是全國鐵路唯一的高速客運專線交會點。”一名叫“說句實在話”的網(wǎng)民說，鄭州的鐵路樞紐地位不是一天兩天形成的，也不是一句話兩句話就能否定的。
    有網(wǎng)友甚至建議，鐵道部應(yīng)公布全國鐵路樞紐客運中心的評選標(biāo)準(zhǔn)，對照對照看鄭州有哪些方面比不過入選城市。
【證實】“六大樞紐”鐵定沒有鄭州
    昨天下午，記者撥通了國務(wù)院新聞辦公室公布的鐵道部新聞發(fā)言人的電話。
    接電話的工作人員對記者提出的“六大鐵路樞紐評選標(biāo)準(zhǔn)是啥”、“鄭州跟西安、成都相比落選的原因是什么”等問題，沒有正面回應(yīng)，但證實鄭州這次鐵定無緣全國六大鐵路樞紐客運中心。
    鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人對此也沒有發(fā)表意見，倒是一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是必然的結(jié)果。
    這位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說，從2004年至今，鄭州鐵路的樞紐地位一直在削弱，這有多方面的原因，跟國家政策也有關(guān)系。他說，鄭州鐵路局一度統(tǒng)領(lǐng)湖北、陜西等四省的6個鐵路分局，是全國最大的鐵路局，但進入2004年以來，樞紐地位就一次次被沖擊，先是2004年4月18日凌晨1時18分，由武昌開往北京西方向的Z38次列車從鄭州呼嘯而過，結(jié)束了鄭州火車站建站百年以來逢車進站必停的歷史，接著2005年鄭州鐵路局被拆分，其輻射范圍從1000公里縮減到現(xiàn)在平均200公里～300公里；2006年開通的進藏列車又不在鄭州�？�，現(xiàn)在雖說鄭州火車站每天發(fā)送的列車數(shù)量還在所有火車站的前四位，但總體來說鄭州的鐵路樞紐地位是一步步在削弱，特別是直達列車和朝發(fā)夕至列車，跟北京、廣州等鐵路局已有一定的差距。“這種情況到2020年會有所改變。”這位業(yè)內(nèi)人士說，到2020年，規(guī)劃中的4條鐵路客運專線都將建成，從鄭州出發(fā)可在3小時內(nèi)到達西安、北京、上海、武漢等城市，這將使鄭州成為全國新的鐵路客運專線中心，將進一步鞏固鄭州鐵路交通樞紐的重要位置。
■延伸閱讀
    鄭州新鄭國際機場，今年5月份被定位為全國八大航空樞紐港之一。今年6月份，鄭州又作為首批入選的國家公路樞紐城市，接受了交通運輸部等單位的17名專家的審查。