昨天是鄭州出租車起步價(jià)由6元調(diào)整為8元的第一天，前來等候調(diào)表的車幾乎堵了長(zhǎng)江路，有的哥凌晨2點(diǎn)就來排隊(duì)。
起步價(jià)上調(diào)，對(duì)的哥來說意味著收入的增加。
而市民和網(wǎng)友的疑問是：漲價(jià)了，服務(wù)質(zhì)量會(huì)不會(huì)也跟著漲。
現(xiàn)場(chǎng)
有司機(jī)凌晨2點(diǎn)就來排隊(duì)
昨天是鄭州出租車起步價(jià)由6元(含2公里)調(diào)整為8元(含2公里)的第一天。
在鄭州市長(zhǎng)江路與工人路口附近，天還沒亮就停滿了前來等候調(diào)計(jì)價(jià)器的出租車。
上午9點(diǎn)30分左右，等待調(diào)計(jì)價(jià)器的個(gè)體出租車與廣泰出租車公司的車輛，都停在鄭州市質(zhì)量技術(shù)檢驗(yàn)測(cè)定中心計(jì)價(jià)器檢定站附近，整個(gè)長(zhǎng)江路上，幾乎一半的行車道都停著出租車。
車尾號(hào)為“495”的出租車司機(jī)說，上夜班的司機(jī)凌晨4點(diǎn)多就來排隊(duì)了，才排了個(gè)200號(hào)，“有的司機(jī)2點(diǎn)多就來排隊(duì)了。”
2分鐘可調(diào)好一個(gè)計(jì)價(jià)器
按照計(jì)劃，這次調(diào)計(jì)價(jià)器的時(shí)間安排是：6月3日以前調(diào)完所有的車輛。
“我們?yōu)榱思涌爝M(jìn)度，已從其他部門抽調(diào)了15名工作人員前來幫忙。”鄭州市質(zhì)量技術(shù)檢驗(yàn)測(cè)定中心計(jì)價(jià)器檢定站站長(zhǎng)任詳慧介紹，2分鐘可調(diào)試好一個(gè)計(jì)價(jià)器，一天可以調(diào)600多個(gè)。
任詳慧提醒，司機(jī)前來調(diào)計(jì)價(jià)器時(shí)，要帶著營(yíng)運(yùn)證或計(jì)價(jià)器審核的相關(guān)手續(xù)，“工作時(shí)間是每天上午8點(diǎn)到12點(diǎn)，下午2點(diǎn)到6點(diǎn)，節(jié)假日不休息。”
算賬
的哥每天可能會(huì)多掙80元錢
現(xiàn)場(chǎng)雖然有點(diǎn)擠，但很多的哥的姐的臉上還是洋溢著笑容。
楊師傅給河南商報(bào)記者算了一筆賬：起步價(jià)提高了2元錢，按照目前每天拉活的情況，平均一天40趟左右，“這樣來算，一天多掙七八十塊錢應(yīng)該不成問題。”
其實(shí)，對(duì)于起步價(jià)的提高，不少出租車司機(jī)在喜悅的同時(shí)，還有一些司機(jī)卻表示了擔(dān)憂，因?yàn)槠鸩絻r(jià)提高，可能會(huì)造成部分客運(yùn)量流失。
事實(shí)上，讓部分的哥的姐擔(dān)憂的并不只是客運(yùn)量的減少，的哥彭師傅說，他的朋友已經(jīng)告訴他，目前已經(jīng)收到了車主的通知，調(diào)過計(jì)價(jià)器后，承包車輛的“份錢”也要漲。
調(diào)查
八成網(wǎng)友認(rèn)為調(diào)價(jià)解決不了打車難
出租車司機(jī)擔(dān)心客源減少并非沒有依據(jù)，前幾天，省會(huì)一家媒體和網(wǎng)站聯(lián)合開展了一項(xiàng)調(diào)查。
根據(jù)對(duì)1000多名網(wǎng)友調(diào)查的結(jié)果顯示，經(jīng)常打車的網(wǎng)友中，只有3.2%的認(rèn)為對(duì)其生活影響不大，10.3%的網(wǎng)友表示視情況而定。其他網(wǎng)友均表示，嘗試改變出行方式。
針對(duì)“提高起步價(jià)，能否解決打車難”的問題，84.6%的網(wǎng)友認(rèn)為，提高起步價(jià)根本起不到作用。
網(wǎng)友“龍耒”發(fā)帖說，對(duì)解決打車難的問題，提高起步價(jià)根本沒用。
“調(diào)起步價(jià)并不是緩解打車難的唯一方式，管理部門還可以采取其他政策。”家住中原西路的市民張曉偉說，有錢人都買車了，沒錢人辦急事想打個(gè)車還要漲價(jià)，還增加了普通市民的負(fù)擔(dān)。
疑問
1.為啥出租車不愿意進(jìn)市區(qū)拉活？
一句順口溜在網(wǎng)上流傳了很久：上下班高峰期打車是困難的，周末打車是艱難的，雨雪天打車是絕望的。
來自周口的的哥李師傅表示，上下班高峰期，市區(qū)一堵一兩個(gè)小時(shí)，計(jì)價(jià)器上才顯示十幾塊錢，還不夠油費(fèi)，“所以一些司機(jī)在交通高峰期只在三環(huán)附近遛圈，根本不愿到市中心的繁華路段，尤其是火車站，一進(jìn)去就難出來了。”
網(wǎng)友“龍耒”說，這一點(diǎn)有關(guān)部門是不是考慮過？為什么上下班高峰期在市區(qū)打不上出租車？其實(shí)也可以理解，一句話：既然外圍的人都拉不完，誰還去市區(qū)拉人呀？作為出租車司機(jī)，為了追求利益的最大化不跑易堵路段無可厚非，但是作為有關(guān)部門，是不是想過：市民出行的方便才是首要考慮的？
2.為什么18年沒增一輛出租車？
事實(shí)上，鄭州目前的出租車數(shù)量還是1994年的數(shù)字，當(dāng)時(shí)是10607輛。如今，18年過去了，總量仍是10607輛。
根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，大城市出租車萬人擁有量不低于20輛，而鄭州目前萬人擁有量只有14輛，比國家標(biāo)準(zhǔn)低了近1/3。
網(wǎng)友認(rèn)為，“萬人擁有量比國家標(biāo)準(zhǔn)低1/3，鄭州出租車數(shù)量是否該增加？”
3.啥時(shí)候打車不再有拒載？
網(wǎng)友“龍耒”說，去新東站、新南站……看看，為什么那么多的非法拉客、拼客就治理不�。咳绻兇馐强简�(yàn)忍耐力倒也無妨，實(shí)際上，上下班高峰期，隨便站在花園路、金水路、文化路、商都路、中原路上(往市區(qū)方向)攔出租車，你能夠聽到的只有兩個(gè)字：不去；你能夠看到的只有一個(gè)場(chǎng)景：搖頭擺手！這與鄭州目前的發(fā)展戰(zhàn)略是格格不入的，鄭州形象和城市文明到底在被誰踐踏？不要給我說堵車！既然有低速等待的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，為什么依然拒載成風(fēng)？
4.調(diào)價(jià)后服務(wù)質(zhì)量能否也跟上？
調(diào)價(jià)已成事實(shí)，多掏了2元錢的打車費(fèi)，服務(wù)質(zhì)量是否也會(huì)水漲船高呢？
打車時(shí)，不少人會(huì)遇到這樣的情況：司機(jī)先問到哪兒去，然后才開門讓你上去。而在外地，打出租車都是上車后司機(jī)才問到哪兒。
市民鄭斌說，鄭州情況是：一旦不是司機(jī)想去的地方，司機(jī)就以交班、加氣、加油等理由拒載，明顯就是在挑人。
建議
應(yīng)根據(jù)人口增長(zhǎng)速度
增加出租車數(shù)量
“看著錢誰不愿意賺啊！只要不堵車，司機(jī)都會(huì)到市區(qū)來的。”李師傅表示，解決鄭州的打車難問題，首先要解決鄭州的堵車問題。
華北水利水電學(xué)院副教授付逸飛說，在鄭州生活超過10年的人可能都記得，過去打出租車的情況是：幾輛車搶一個(gè)乘客，現(xiàn)在卻變成了幾個(gè)人搶一輛出租車。
付逸飛認(rèn)為，鄭州這么多年的出租車數(shù)量不變，是很不正常的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)根據(jù)人口的增長(zhǎng)速度來增加出租車的數(shù)量，“這樣可以減緩私家車的增長(zhǎng)速度，把更多的道路資源留給出租車，鄭州的堵車現(xiàn)狀也能得到改善。”
客管處
沒調(diào)表就漲價(jià)
咱別掏那個(gè)冤枉錢
事實(shí)上，一直以來，對(duì)于打車難問題，鄭州市客運(yùn)管理處也想了不少辦法。
2010年，實(shí)施錯(cuò)時(shí)交接班、同向載客制度；去年1月1日起，在鄭州實(shí)行16年的“運(yùn)六歇一”制度終于取消了；去年4月份，鄭州出租車時(shí)距并計(jì)前5分鐘免費(fèi)等待變成收費(fèi)。
對(duì)于乘客擔(dān)心的拒載問題，客運(yùn)管理處也多次表示，只要核實(shí)無誤，凡是拒載經(jīng)查實(shí)的，將進(jìn)行15天的培訓(xùn)；凡年度累計(jì)兩次拒載，將吊銷客運(yùn)服務(wù)資格，5年內(nèi)不得從事這個(gè)行業(yè)。
但是，市民打車難的問題卻始終沒有得到根本解決。
此外，因?yàn)檎{(diào)計(jì)價(jià)器還需要一段時(shí)間，有些市民擔(dān)心，會(huì)不會(huì)有司機(jī)沒調(diào)表就加收乘客2元錢。
客運(yùn)管理處表示，如果市民發(fā)現(xiàn)沒調(diào)計(jì)價(jià)器就加收費(fèi)用，以及拒載、非法營(yíng)運(yùn)等情況，可撥打0371—67189900進(jìn)行舉報(bào)。
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