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    咨詢公司羅蘭貝格于近日發(fā)布了報告《旅游3.0：數(shù)字化旅行變革時代中的應對之道》，對旅游行業(yè)不同階段及特點進行了劃分，并對旅行服務提供商的發(fā)展方向進行了建議。

    在旅行1.0階段傳統(tǒng)旅游公司通過信息缺乏與價格不透明的獲利手段被顛覆，依托于互聯(lián)網(wǎng)技術的旅行2.0時代，線上旅行社及各類資源提供商以豐富的產品、低廉的價格以及在線銷售等特點，獲得了很大的發(fā)展。而通過網(wǎng)絡打通了整條旅游產業(yè)鏈上各方信息的3.0時代將會再次對行業(yè)進行顛覆，個性化定制化的旅行將會成為日常。 

    航班是旅行中最基本的環(huán)節(jié)之一，而在這一環(huán)節(jié)中不單機票銷售、服務方面實現(xiàn)了數(shù)字化，在機場運行管理方面也利用數(shù)字化提升了效率，例如史基浦國際機場在數(shù)字化后行李處理能力提升了高達40%，每小時處理能力也在原有5000件的基礎上又提升了4000件。

    在酒店這一大環(huán)節(jié)中，直銷平臺與第三方系統(tǒng)供應商風起云涌。以別樣紅為代表的PMS（客房資源管理系統(tǒng)）不但提升了零散的線下店面的資源利用效率，針對數(shù)據(jù)整合與挖掘、數(shù)字營銷系統(tǒng)定制等業(yè)務也在蓬勃發(fā)展中，因此OTA公司也開始推出類似服務，例如去哪兒網(wǎng)的客滿滿PMS及阿里入股的石基信息，而較大的酒店集團也紛紛上線自家PMS系統(tǒng)。 

    作為2.0時代霸主的OTA公司在新時代已經遇到了諸多的問題，不光是作為渠道與供應商之間摩擦不斷，更加透明的信息及海量的UGC內容也對模式較為單一的OTA企業(yè)給予了很大的壓力。以途牛為例，將資源渠道商的身份轉變?yōu)橐罁?jù)用戶評價反饋，不但提升了用戶的消費體驗，對于個性化及迭代速度也有了極大的改善。依靠這一模式主打的“牛人專線”產品在規(guī)模高速增長的途牛中占比在不斷的提升，2015年底高達20%的份額相比上一年增長了一倍。

    傳統(tǒng)OTA商家攜程也通過回收驢評網(wǎng)并控股蟬游記，實現(xiàn)了用戶覆蓋以及原創(chuàng)內容量的第一名，而同期在2.0時代就被OTA擠壓的無力還手的線下旅行社如今更加艱難，除了少部分進行數(shù)字化改造并實現(xiàn)了在線上的突破外，大部分商家不論是成本還是服務與便捷程度都落了下風。 

    針對目前不斷創(chuàng)新的旅行市場，羅蘭貝格認為資源提供企業(yè)應該以數(shù)字化手段提升服務體驗，擴展資源廣度并加強營銷深度；分銷渠道企業(yè)應以數(shù)字化手段加強資源掌控，并積極向信息提供環(huán)節(jié)延伸；信息提供企業(yè)要持續(xù)加強信息和數(shù)據(jù)優(yōu)勢，多方出擊挖掘信息數(shù)據(jù)，發(fā)揮更大的商業(yè)價值。

    整體來看旅行行業(yè)公司的角色已經從最初的信息及渠道商這類產品銷售型公司，逐漸轉變?yōu)榱艘劳杏脩粼u價與UGC內容提供產品的服務型公司，未來針對UGC及用戶反饋打造熱門產品以及個性化服務將成為旅行3.0時代勝出的關鍵因素。

    而令人擔憂的是隨著產品成本信息的越發(fā)透明，以及用戶評價與原創(chuàng)內容的更加豐富，消費者在各平臺間比價，依據(jù)攻略定制旅游路線的門檻越來越低，旅行類公司所能具備的盈利空間被不斷收窄。

    報告中的范例公司途牛雖然業(yè)務模式領先對手，但自從上市一來就未曾盈利，并且虧損額逐步擴大，2016年Q2單季虧損已經高達7.7億人民幣，其自身生存能力遭到質疑。因此在如今奉行產品免費法則的國內互聯(lián)網(wǎng)界，如何在轉身的同時尋找到合適的盈利模式，相比于轉型中所遇到的問題或許更加重要。