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    9月4日，鐵道部與河南省人民政府在北京進(jìn)行會(huì)談，并簽訂了《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目將加快建設(shè)進(jìn)度，或在未來(lái)啟動(dòng)實(shí)施。省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，根據(jù)這一協(xié)議，未來(lái)5到10年，一幅“五縱五橫”、“一個(gè)樞紐”的鐵路路網(wǎng)藍(lán)圖將成為現(xiàn)實(shí)。
    “五縱”鐵路干線分別為京廣、焦柳、京九、運(yùn)城——三門(mén)峽——襄樊、鄭州——重慶；“五橫”為隴海、侯月新菏、西安——合肥、洛陽(yáng)——漯河——阜陽(yáng)、山西中南部煤運(yùn)通道。這一鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建成后，河南鄭州作為全國(guó)鐵路樞紐的地位將得到進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。
    ●關(guān)于高速鐵路客運(yùn)“十”字新通道
    雙方商定，加快石武、徐蘭鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，構(gòu)建全國(guó)高速鐵路客運(yùn)“十”字新通道。其中主要項(xiàng)目包括，加快鄭西鐵路客運(yùn)專線建設(shè)，確保2009年建成通車。雙方共同努力，爭(zhēng)取2008年10月開(kāi)工建設(shè)石武客運(yùn)專線，2011年底前建成鄭州——武漢客運(yùn)專線，2012年6月建成鄭州——石家莊客運(yùn)專線。繼續(xù)加快鄭新黃河公鐵兩用大橋建設(shè)，爭(zhēng)取2009年年底公路橋先行通車。
    雙方同意，共同籌資建設(shè)鄭徐客運(yùn)專線，部省共同加快推進(jìn)鄭徐客運(yùn)專線前期工作，爭(zhēng)取2009年開(kāi)工建設(shè)。
    ●關(guān)于新鄭州站建設(shè)
    雙方同意加強(qiáng)合作，將新鄭州站建成以鐵路客運(yùn)站為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運(yùn)、城市公交等多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐。新鄭州站的設(shè)計(jì)規(guī)模為：站場(chǎng)規(guī)模32站臺(tái)，站房面積15萬(wàn)平方米，站場(chǎng)南北長(zhǎng)550米架空。
    繼續(xù)加快鄭州鐵路集裝箱物流中心和鄭州車站西出口工程建設(shè)，爭(zhēng)取2009年年底建成投入使用。
    ●關(guān)于山西中南部鐵路通道建設(shè)
    雙方同意按照“政府主導(dǎo)，市場(chǎng)化運(yùn)作，多元化投資”和“統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，全線開(kāi)工建設(shè)”的原則，力爭(zhēng)2009年完成項(xiàng)目前期工作并開(kāi)工建設(shè)。
    ●關(guān)于鐵路升級(jí)改造
    雙方同意合作建設(shè)西合鐵路河南段復(fù)線、新月增建第二雙線、孟寶鐵路復(fù)線等工程，爭(zhēng)取2009年開(kāi)工建設(shè)。雙方同意加快洛張、京九、新菏等既有線路電氣化改造，同意共同出資對(duì)鶴壁、焦作、商丘等既有車站進(jìn)行升級(jí)改造。
    ●關(guān)于新線規(guī)劃和建設(shè)
    鐵道部同意將運(yùn)城——三門(mén)峽——襄樊鐵路通道列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并同意2009年先期合作建設(shè)運(yùn)城——三門(mén)峽段鐵路。雙方同意積極推進(jìn)鄭州——重慶高標(biāo)準(zhǔn)鐵路前期工作，爭(zhēng)取“十二五”初開(kāi)工建設(shè)。
    根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃，鐵道部負(fù)責(zé)對(duì)漯河——阜陽(yáng)鐵路進(jìn)行復(fù)線及電氣化改造，并結(jié)合孟廟——寶豐鐵路復(fù)線改造工程，構(gòu)建洛陽(yáng)——漯河——阜陽(yáng)——南京大能力通道。
    ●關(guān)于城際交通建設(shè)
    鐵道部支持河南省發(fā)展城際軌道交通，雙方同意國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整后，共同研究批復(fù)中原城市群城際軌道交通規(guī)劃，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)一步研究具體合作建設(shè)方式。