民國時，火車已經(jīng)頗為普遍。但民國時期的火車，并不實行提前預(yù)售，只能在火車開前的一兩個小時，才開始售票。這么一來，對旅客豈非很不方便？而且，若是到了火車站，才發(fā)現(xiàn)排隊買票人山人海，恐怕票還沒買到，火車就已經(jīng)開了。
這一點，當(dāng)時的人肯定也想到了。所以，火車票不預(yù)售這一現(xiàn)象，看似不便，但從另一個角度來看，恐怕也反映了這么一個事實，就是，在民國，坐火車的人其實并不多。所以，火車開之前的一個兩小時才賣票，這一制度才能實行幾十年都沒變。
為什么坐火車的人少？原因很簡單，火車票貴唄！
舉個例子，從上海到南京，火車票最便宜的三等座要兩塊五，二等座五元，頭等座十元。這幾個數(shù)字，看似便宜，但若是聯(lián)系當(dāng)時的收入情況，就不那么樂觀了。
民國時，教師的平均工資是月薪二十元左右。一個教書的老師，從上海到南京這么短的距離，哪怕坐最便宜的位子，也得花上工資的一成。和如今的高鐵票價比起來，這已經(jīng)顯得比較貴了。而對于其他行業(yè)的人來說，就更是如此。
要知道，在民國，教師這行業(yè)，可是所有公家單位里，待遇最高的，堪稱令人眼紅。當(dāng)時的一套房子，好一點的城市，好一點的地段，售價總共也不過是一百元左右。也就是說，一個當(dāng)老師的，只要省著點花，半年就可以買套房子了。
其他行業(yè)呢？從人力車夫到保姆，再到廚師，工資一個月也不過是三五塊。這就是說，他們?nèi)粝胍獜纳虾Ｗ疖嚨侥暇馐亲畋阋说奈蛔�，就得一個月不吃不喝，才能攢夠票價。拿一個月的工資，去坐這么一趟短程的火車，劃算嗎？答案當(dāng)然是否定的。
要知道，從購買力來說，民國的一元，相當(dāng)于如今差不多兩百元的購買力。用現(xiàn)在的話說，從上海到南京，最差的位子，也得花上五百元，這還是慢車呢！若是二等座，就得上千元。頭等座，兩千元，從上海到南京，這是啥火車呀？
所以，哪怕是名人，常坐火車，也是傷不起的。就好像郭沫若，出了名后，有時坐火車，也從來都是坐三等，不知道二等和頭等是啥樣子。郁達夫倒是坐過一次二等的，但那是看有個窗口前，買票的人少，于是沖了過去，哪料到票到手后，才發(fā)現(xiàn)是二等，悔得腸子都青了！沒辦法，只能打腫臉硬充胖子。要知道，民國的三等座和二等、頭等的售票窗口都是分開的，所以旅客多的節(jié)假日，三等的窗口前人多，二等和頭等窗口前則門可羅雀。
名人都是如此，普通人，就更不用說了。所以，民國時，要回家或外出，一般都是選擇坐船。船票便宜，因此成了民國人出行的首選。
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